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第353部分

孟桐果然搖頭。

李凡愚一捂臉、

果然!跟自己記憶之中有差別的只有賽車競速類的遊戲、

他有些恍惚、

“李董、投資的事情。。。。。。”

“你先把電話號碼給我,我需要好好的考慮一下。”李凡愚擺了擺手,將自己的手機遞給了孟桐。

“哦。。。。。。好的、”孟桐的臉上有些失望、

他已經研究了李凡愚很長時間了,不然也不會直接在車庫進行圍堵自薦。

在他的印象裡,李凡愚就是那種比較衝動而且比較好說話的人。可以說,在自己苦苦求不得投資的情況下,這是他最後的機會以及唯一的希望。

但是現在李凡愚的態度,卻讓他捉摸不透。

李凡愚沒有注意到這些,他還沉寂在被改變的那些東西里。

這種失了魂的狀態,直到上了飛機,回到了天城之後,才慢慢消散了些。

天城,正信動力公司。

為了勁矢sr的上市計劃,動力公司已經按照李凡愚的要求,為高效能部那邊準備好了一條手工生產線。

rs和長弓兩款車,已經為正信集團摸索出了一條高效能跑車的生產和銷售模式。

這一類的跑車價格高昂,所以銷量就要a4。a6這樣的車型相對小很多。專門設立一條自動化生產線,一是浪費了產能。二是不能很好的為客戶提供定製服務。

在長弓之後,集團就已經研究總結出了一套高價位車型的生產銷售模式。

其實也就是義大利的手工生產,和限量…定製…量產三階段的銷售模式。

手工生產很好理解,其實就是由一個工作組負責一臺車的零配檢驗,整車組裝和測試調校。

採用一人一機的方式全程負責,以人的經驗來保證整車品質、

這樣做無疑是將產量大幅度縮小,但是要知道世界上最精密的製造方式,其實是人的大腦和手。

雖然產量下來了,但手工生產卻可以將整車品質卻大大提高。

而且與生產線組裝方式不同的一點是,隨著生產線和機械的老化磨損,生產精度是往下走的。

可人的經驗和技術,卻是不斷上升的。

所以這樣的生產模式,可以保證每一個批次的產品,都會在品質上愈加提升。

而從限量到定製再到量產的三段銷售模式,則是在產量小的情況下,將利益擴大化的一種手段。

一個車型單一車款的產品週期大約有五年。

如果是直接量產上市的話,隨著時間的推移,存世時間長的首批產品無疑會是折價率最高的那一批。

對於動輒百萬甚至是幾百萬的高效能跑車來說,這樣的銷售方式會打擊第一批車主。

但如果是將首批車型進行特殊含義化,做成限量絕版車型,那麼就賦予了這一批產品收藏價值。

在一定的市場真空期之後,如果這個產品市場表現好,那麼就可以退出訂製版本。在不影響第一批產品價值的情況下,擴大這個產品的銷量。

而等到這個產品進入到週期末端時,再進行量產做最後市場掃尾,進一步擴大利潤。

這對於正信的現狀來說,無疑是最為合適的一套營銷策略、

當李凡愚來到勁矢sr手工生產線的時候,王瑞等人正在對手工組裝的第一臺勁矢sr進行測試。

“喲!這個改動不錯啊。”

在見到這輛豔紅色勁矢sr,門後異色鈑金上面“17”的電鍍標誌,李凡愚樂了。

王瑞將手裡的報告交到助手的手裡,嘿嘿一笑:“不是你說的嘛,該浪的時候必須要把氣氛搞起來!我尋思吧,勁矢作為原型車取得了勒芒的冠軍。最好的元素融入,就是把車號植入到限量版上面了。怎麼樣,看著霸不霸氣?”

李凡愚拍了拍王瑞的肩膀,圍著車走了一圈。

勁矢sr的外形,其實就是套用李凡愚之前那個時空之中的奧迪r8。

這款車李凡愚在之前是非常喜歡的,所以從外形上來說,已經是熟悉的不能再熟悉了。

這個外形雖然細節上略顯圓潤,但是整體卻動感十足。

流線犀利的車頭,圓潤厚重的車身,以及力量感彷彿會噴湧出來的尾部、無一不在顯示著設計美學。

看著那熟悉的線條,以及經過王瑞等人悉心設計,增加的空氣動力學套件,李凡愚感到非常滿意。