德國這個歐洲傳統的強國，自然也是高盛滲透的目標，經過了一番艱難的努力之後，高盛終於是打通了關節，給蕭奇帶回來一個沒有什麼驚喜的喜訊。

德國人願意出售境況不佳的英飛凌公司，但是他們要求蕭奇把奇夢達也給收下。

蕭奇當然是不幹了，開什麼玩笑，奇夢達可是著名的坑爹的主兒，欠了一屁股的債務，明年就會直接破產倒閉，自己拿來有什麼用？

即使是奇夢達是全世界第二大的DRAM動態晶片生產商，質量也是出奇的好，但生產成本和運營成本太高了啊，有這功夫，蕭奇還不如直接把日本的必爾達收購了，反正他們過兩年也馬上就要倒閉了，價格低不說，而且還能直接端到華國去。

奇夢達可是無法搬家的，留下它和英飛凌在德國，豈不是坑死人的節奏？

你要說英飛凌還好一點，畢竟它研發和生產的都是高附加值的高科技產品，即使是在德國生產，高成本之下也不會虧本。

況且蕭奇對此也還另有打算，最後一定會讓德國人啞巴吃黃連，有苦說不出的。

但奇夢達不是啊，DRAM晶片華國就能製造，成本還僅僅是它的五分之一，我犯得著白白的替德國養公司和養人麼？

更別說德國對國外公司的稅收之高，簡直讓人瞠目結舌！

高盛這樣的公司，在你花錢的情況下，他們的確能讓你享受到什麼是帝王級別的服務。

聽到蕭奇說了不同意，高盛公司沒有任何的抱怨，立刻又和德國的一群老古板們展開了艱難的談判。

堡壘總是從內部被攻破的，高盛公司裡面德國的專家很多，他們自然知道怎麼和德國人打交道，在各種利益手段的作用之下，固執古板的德國人再一次鬆口了。

那就是他們願意把奇夢達的專利轉讓給蕭奇，但蕭奇必須為此付出3億美金，答應了這個條件，那麼英飛凌才有可能以60億歐元，合計89億美金的價格，整體出售給蕭奇。

也就是說，加上佣金等一切的開支，差不多蕭奇要花費100億美金，才能拿下英飛凌。

對此公司的高層是有很多看法的，仙女公司至今為止，花費了許多錢去購買專利和公司，但牽涉到了100億美金的收購，這還是破天荒的第一次。

英飛凌的智慧感測器是很不錯，在手機晶片和CPU上，也有著自己的獨到之處，但論起100億美金來說，仍舊是太貴了。

仙女公司在華國光電所僅僅是投入了十幾億人民幣的資金，就在智慧感測器上有了很大的突破，只消有10億美金砸在他們身上，就足以讓他們趕上世界一流水準。

至於基帶晶片，那就更簡單了，有一群80年代的清華留學博士生們，建立了一家名叫展訊通訊的公司，專門就是做這個基帶晶片的，CPU也有很強的實力，去年雖然在美國納斯達克上市了，但也就是二十億美金的事情，比英飛凌便宜多了。

這麼一算下來，如果都換成華國的簡易版本的收購，蕭奇最多用30億美金就能搞定他購買英飛凌所能得到的，成本僅僅是三分之一不到，還利於控制，用“價廉物美”來形容也是絕對不為過。

可因為轉世重生的緣故，蕭奇比他們想得更長遠。

2011年全球的輕型轎車銷量是7500萬臺，2012年是8000萬臺，2013年是8200萬臺，從長遠來說，隨著第三世界國家的逐漸富裕，尤其是華國、印度等人口超級大國的汽車需求量的增加，基本上以後10年之內，平均保持每年7500萬臺汽車的銷量是合理的。

在這些車輛裡面，緊湊車以上級別的車，就有配置人車交換智慧系統的理由。

作為未來全世界第一的車載智慧感測器的英飛凌，單是在這一塊，每年至少就能擁有100億美金以上的銷售額，如果能和保時捷、寶馬、賓士、奧迪、大眾這樣的德國乃至全世界的汽車霸主搞好關係，一年再增加個50億美金的銷售額也是輕而易舉的。

沒錯。

這就是蕭奇要收購英飛凌的理由之一。

你以為英飛凌就真的那麼好？打敗了所有的公司，車載智慧系統全球第一，無人超過？

別傻了！

還不是因為英飛凌是西門子的關聯公司，而西門子和德國的幾大汽車巨頭本來就不是外人麼？

如果英飛凌不是德國的公司，不是西門子分出來的，那麼上述的幾大高中檔汽車，就不可能會用英飛凌的產品，至少不會用得那麼多和那