這可是每一天，如果每天都這樣的話，您算算，一個月就得一兩千。甚至兩三千都得花！這有錢人也得心裡犯嘀咕啊，更別說買車子的人。90％都是買30萬以下的車子的，他們能不心疼這筆錢？能不減少去這些擁擠的市中心？這樣一來，擁堵的可能不就大大減少了嗎？”

餘承生聽得連連點頭，“這法子好，不過電子技術能準確的檢測和扣錢嗎？技術上面會不會有缺陷？”

“當然不會，這套ETC系統，新加坡和英國都用了很多年了，就是靠著這一點，他們兩個城市那麼多的車輛，才沒有被直接給堵得癱瘓。”蕭奇道：“當然了，具體該怎麼扣錢，扣多少合適，該先充值還是後付費等等，就要靠相關的部門來研究了。在此之前，先去英國和新加坡考察一下，取取經是很有必要的。只要看到別人是怎麼成功的，怎麼為成功付出各種的努力的，這麼全套的學回來，才能更好的運用。”

“好，我記下了。”餘承生順手寫了一個紀要，“你繼續。”

“然後第二點，那就是大幅度提高市中心路面停車和停車場的收費。”蕭奇道，“只要是敢在早上9點到晚上8點之間，在中心城區停車的，直接把費用上升到讓他們心疼為止。只要一天停車費用都達到了100塊以上，那麼我想那些到處佔道停車，繁華商業廣場、醫院、學校門口引發大擁堵的情況，自然就會減少許多。

目前我能想到的，基本上就是這兩點，而且是能在我們華國的繁華城市大力推行的。至於其它有效的限制方式，那就要靠我們多多集思廣益的思考了，我想專家們集中在一起，肯定能比我一個人想得多。”

“呵呵，我看你這樣啊，純粹就是不想讓人買車了！”餘承生連連的搖頭，“我要是大城市的普通人啊，我也得多考慮考慮，要不要買車了……買車的成本比起天天打車都要貴了！那樣來買車的話，基本上使用率不高，實在是很浪費。”

“這也是沒辦法的事情，又不想擁堵，又不想汙染空氣，只能是多限制一些了。”蕭奇道，“但我這並不是單純的減少人們使用車的時間。比如區域電子收費系統，只要你錯過了早晚上下班高峰期，一樣的可以進入中心城區嘛。還有你出去到郊外旅遊，去自駕遊什麼的，不也是挺好的嗎？車子一樣能用得上。

況且大城市的買賣車子雖然多，但小城市加起來也不少啊。這個對於汽車的銷量是沒有太大的影響的！咱們這幾年隨著經濟生活水平的提高，買車的人肯定越來越多，至少大城市才不會被這樣的收費給嚇著，因此我們成為第一產銷大國，也就是三五年的事兒。”

這麼左限制、右限制的，自然是很不方便，但也不是沒有補充解決的辦法。

少年其實還隱瞞了一點沒有說。

那就是直接開放計程車系統，比如可以在各個站臺順道載人等等，如此便可以進一步減少人們的用車次數，減少公共交通的壓力，而且絕對比你多開幾條公交線路要有效果得多。

但這就會觸動太多人的蛋糕，蕭奇可不願意去捅馬蜂窩。

畢竟前面的幾項，不但有蕭奇說的那麼多好處，更重要的是可以增加一個城市的財政收入。

你可別小看這一點，真要是按蕭奇說的執行下來，比如首都一年市財政增加200億以上都不成問題！

對於不再靠土地財政致富的各地方財政來說，這筆收入可真的是不小，足以讓他們心動，從而大大的去推動這些專案。

“如果只是大城市的話，應該這樣做挺好的。”思索之餘，餘承生慢慢的點著頭，“你的方案我記下了，過幾天我會找他們研究研究的……蕭奇啊，你果然沒說錯。無論是霧霾治理，還是汽車的限制措施，這都是大難題啊！”

“這不能者多勞嗎？有餘伯伯您出馬，肯定搞定！”蕭奇拍著馬屁道，“不過還要提防一點，那就是地方政府不能把這些收費拿來挪為他用，而是應該放在道路交通、環境改善等方面。這樣專款專用，才能讓老百姓對於繳費不那麼多的埋怨啊。”

“哦，你這點提醒倒是很有必要。”餘承生又在本子上寫了一筆，“不過地方財政並不富裕，這筆錢恐怕也不能做到100％的專款專用，但在最大限度上面，讓他們能取之於民、用之於民，卻也是很有必要的。”

蕭奇對此也不發表意見，因為本來就不是他能做主的。

在面對牛儒正和餘承生的時候，無論是什麼事情，他只是有建議權，如果想著自己能決定什麼事情，那未免就對自己自視太高，很容易惹來