進出口。以後所有短期內需要進出的物品，也同樣是如此。

因為……誰說物流園區只能有兩三個入口的？我們的地盤那麼大，空間那麼充裕，為什麼不能有七八個出入口呢？這樣會提高多少效率啊！”（未完待續……）

第一三七九章　考核（中）

現代的物流園區，為了方便管理，絕大部分都是一個出入口，也就是出入口統一。

這樣的話，對於進入物流園區的車輛、貨物的清點儲存，都有很大的好處，更能避免許多偷盜、隱瞞重量等等的弊端。

但出入口統一，也有一些不方便的地方，比如這個物流園區如果特別繁忙的話，那麼進出都在一個地方，會大大的降低物流園區的效率，當排隊十幾輛的大車等待進入或者等待出去的時候，很難想象卸貨、裝貨等等工作的運轉效率會高起來。

日本的物流園區，因為地盤的緣故，通常有一個口子，不過他們利用了高效的管理，以及物流人員的素質，很大程度的避免了上述的弊端，也造成了日本的物流效率非常好。

秦毅賓早就想過，如果自己回到華國，有機會的話，肯定要改變這個情況，即使是華國物流人員的素質比不上日本，也可以透過種種手段來增加效率。

“秦先生，我想問一下。”徐偉洪提問道，“如果按照你的做法，的確能讓運轉加速，提高效率。但這樣的話，物流園區的人員管理成本就會大幅度的提升，用增加十倍來計算也不為過。這樣的成本和這樣的效率，究竟哪個更划算，你有想過嗎？”

“當然想過。”秦毅賓自信的道：“我剛才說的七八個出入口，也不是每一個物流園區都需要。比如說首都國際機場附近的物流園區，它就可以擁有20個以上的出入口——供給首都2000萬人口的物資。就算再多的成本增加，也是有意義的。

同樣的，在東方城裡的物流園區。四個乃至六個的出入口，就能保證我們物流的最快運轉，在華國最富饒的地方，快速和高效的服務，就是我們能收取高額服務費的保障。

而如果是蓉城這樣的二級城市，城區裡面的物流園區，只用兩個出入口就足夠；遠殷這樣的三級城市。出入口統一也沒有問題。

但無論出入口的多少，負責管理出入口的人員，一定也要和管理物流大樓裡的員工一樣。標準化的配置和制度安排。只有這樣統一標準化，我們才可以培訓出各個地方都能用的人才，人員流動性就再也不成問題。”

“就跟麥當勞、肯德基一樣吧。”霍珠珠抿嘴笑了起來。

“事實上差不多。”秦毅賓也微笑的回答道。

頓了頓，他又道：“說完了效率的問題。那麼回到最初的盈利回本上來吧。我計算了一下。依照逍遙物流的規模，逍遙快遞發展到DHL、聯邦快遞這樣的規模，那麼它最多能佔據7％…10％的地盤。逍遙商城的規模則是要大得多，按照亞馬遜和日本樂天的規模，再計算華國的人口和消費習慣，它佔據的地盤約莫在42％…53％之間。

加減下來之後，我們的逍遙物流至少有40％的閒置倉儲能力，這可是絕對的浪費啊！如果用好了的話。我們完全可以有更快更好的回本盈利能力的！”

“利用？”餘珊珊問道，“怎麼利用？出租？”

“對！出租！”

秦毅賓正色的點著頭：“出租是很重要的一方面。我知道各位對於把自己的產業拿給別人用，可能存在著管理混亂、費用清算麻煩等等顧忌。但如果是管理好了，那麼這個不但不是麻煩，而且是我們的穩定利潤增長點。毫不誇張的說，未來逍遙物流的利潤，至少有60％是來自於這一塊的。”

“60％，這個數字誇張了一點吧？”對於錢財很敏感的徐偉洪，搖頭道：“你是怎麼得出這個結論的？”

秦毅賓從皮包裡拿出了一疊資料，分別遞給了他們六人，上面是一個個清晰的圖表和計算方式。

“各位請看圖表。”秦毅賓道：“我設計的倉儲出租功能，一共分為三種，也就是剛才說的短期、中期和長期三種方式。其中短期的位置是在最利於交通便利的地方，主要用於日常生活消耗品，比如菜肉果蔬、這些東西從各地運送到了逍遙物流後，將會在一個獨立區域完成卸貨和分裝工作，由一輛輛中小貨車運送到市區內的各個市場攤位、商場等地方，因為這個時效性非常的大，要求也最高，所以這個租賃費用是最高的，約佔整個租賃利潤的46％。

而中期租賃的物件，則是那些盒裝牛奶、餅乾、茶