兒準會不高興。”一位同皮埃切合作了多年的高階經理說。

在他剛擔任總裁後不久舉行的一次管理會議上，皮埃切公佈說，他計劃將基本汽車平臺從16個降至4個。一旦這個方案得到透過，就意味著豪華的奧迪車和普通的大眾車將享有許多零部件。一位高階工程人員克里斯蒂安當即提出異議，他認為如果所有車都使用奧迪的豪華配件，成本將會大幅提高，皮埃切立刻尖利地回答到：“我會記住你的名字的。”儘管克里斯蒂安兩年後如期退休。但他給同事們留下了一個教訓，那就是：千萬不要質疑老闆。

一些前大眾公司高階職員說，皮埃切喜歡讓下屬惴惴不安。他經常突然造訪辦公室、技術中心或工廠，給職員來個措手不及。即使對待忠實的、工作出色的下屬，皮埃切也很少有褒獎的言辭。大眾公司在美國的部門由於經營不善，總公司5年前曾打算關閉它。在皮埃切的親密同盟紐曼的努力下，美國部門得以振興。儘管這樣，皮埃切對他也從沒有一星半點的表揚。

皮埃切的鐵腕統治終於激怒了大眾公司的經理們，1994年底，他們共同起草了一份公開信，並將它送交給了公司監督委員會主席裡埃森。“親愛的裡埃森”，信是這樣開頭的，“這個公司正控制在一個精神錯亂的人的手裡。”裡埃森於是要求皮埃切注意修辭，儘量避免說些讓人難堪的話。

儘管飛揚跋扈，皮埃切同時也注重培植自己的勢力範圍，他同大眾公司的勞工老闆們結成了戰略同盟。在1993年經濟危機時，儘管據他估計公司有高達3萬人的剩餘勞力，他仍儘量避免裁員。反而，他同意減少20％的工作時間，但只降低16％的工資。為此，依據法律擁有大眾公司監督委員會半數席位的勞工代表，支援了皮埃切的權力擴張。

由於公司內部缺少對皮埃切的批評性建議，極有可能導致皮埃切決策的失誤。1998年大眾公司同寶馬公司爭購勞斯萊斯便是一例。皮埃切夢想得到勞斯萊斯至少已經有10年了。儘管面臨著種種不利因素，大眾公司的監督委員會還是對皮埃切的收購決定投了贊成票。結果大眾公司以6．4億美元的天價，只得到了不太著名的本特力品牌。而競爭對手寶馬公司漁翁得利，只以令人震驚的6000萬美元低價，便攫取了最富含金量的勞斯萊斯品牌和商標。

經過他對公司的“肅清”，皮埃切身邊只剩下一批對他惟命是從的人。人們提心，如果皮埃切發生任何意外或他突然離開公司，將會在公司內部留下一個權力真空。監督委員會的部分成員想擴大公司的管理委員會，因為這樣可以更加合理地進行工作分工。但是憑藉皮埃切在大眾公司的驕人業績，以及他挽救“甲殼蟲”帶給大眾公司的世界聲譽，他可以宣稱根本沒有削減他權力的必要。因此，除非他的管理技能出現嚴重失誤，否則皮埃切將會繼續按照他的設想和意願領導大眾公司。

同多數工作狂一樣，皮埃切幾乎沒有娛樂時間。這些年來他一直不斷的消遣就是生兒育女。他同現任妻子厄秀拉生有3個孩子。70年代，厄秀拉曾擔任過皮埃切同當時的情婦所生的3個孩子的保姆。他還同第一任妻子生有5個子女。德國媒體曾聲稱他共有13名子女，皮埃切對此不置可否。現在，同行們之間又傳出話來，皮埃切的第14個孩子不久將會出世，孩子的母親並不是他的現任妻子。皮埃切曾說，孩子越多，他的基因才會更多地傳給下一代。

蒸蒸日上的大眾公司和更多的孩子正是皮埃切試圖留下的傳奇和遺產。

波音新航線——波音公司總裁菲利普·康迪特

菲利普·康迪特出生於舊金山。1963年畢業於加州大學機械工程專業，1965年獲普林斯頓大學航空工程專業碩士學位，同年加入波音公司。康迪特天生自信、幽默、風趣，喜愛歐劇和運動。1992年康迪特升任波音公司總裁，1996年成為執行長，同年繼任政事長。

主要業績

●順利完成波音777專案，研製開發747大容量型號飛機併成功地從空中客車公司搶回了大部分市場。

●妥善而富於創造性地解決了波音職工與公司的勞資關係問題。

管理精粹

●“關注人及他們在公司中的作用。”康迪特談管理。

●“生產率的提高不會導致裁員，而只會帶來工程的轉換。”康迪特對工人的保證。

“康迪特帶來的新的領導方式改善了傳統勞資關係。”

商業週刊1996

波音新航線