姓很多都是漢藏混血或是漢藏混合家庭，他們就是陳漢之前經營川西和青海‘教化’的藏民。

如今這些人說著一口流民的漢語，穿著漢人的衣服，吃著跟漢人一樣的食物，甚至從事著漢人一樣的工作。

就連國防軍中特意組建的整編第五師當中，都有相當一部分兵源來自川西和清海。

之前的十幾個年頭裡，南京對於藏地普遍保持克制，這些小鎮就是一個樣板，向著藏地的各階層展示著新生活的模樣。

陳鳴最終要做的是把藏地徹底的漢化，而不是學兔子搞啥東西的自治區，哪怕是名義上的，那也有著一定的消極意義的。而要將藏地漢化，要在那裡建立起牢固的統治，而都離不開世代居住在此的藏民們的支援和合作，所以讓他們看到‘美好’很重要。

而更重要的是，陳鳴覺得眼下的陳漢已經有能力、實力來解決藏地問題了，是時候徹底收回和尚手中握著的統治權力了。

而就在南京君臣的眼睛如同雷達一樣掃視著一處處‘戰略重地’的時候，清晨，馬六甲海峽新加坡西北二三十海里的洋麵上，一艘掛著北斗七星旗的大型硬帆船，正以均勻的速度，雍容的朝著新加坡駛來。船首甲板上，兩位衣著光鮮的乘客正興致勃勃地眺望遠方的海平面，期待著目的地的出現。

受商會董事局的指示，天南造船公司的總經理朱渥如今正乘坐著天南造船公司的最新產品，同時也是中國第一艘滿載排水量超過三千五百噸的超大型硬帆船，在劈波斬浪。這種最大載貨量超過一千五百噸的商船是目前國內最大的船舶，滿載排水量超過三千五百噸，比水師的旗艦還高出四分之一。完全追趕得上歐洲的帆船水平了。

當然，速度上就要差了一籌了。

東方式的硬帆船有著西方軟帆船所沒有的優點，也有著西方軟帆船所沒有的缺陷。舒適的航行環境，簡單安全的操縱和船員，逆風時的高速度，這些都是西方軟帆船所不能有的。

但是硬帆船的速度是一大硬傷。

在東西方越來越平凡的商貿交往中，西式軟帆船以絕對的優勢蓋壓了東方硬帆船。可這也並不是說，後者就一點都沒有市場需求了。

以區域海航貿易為主，比如就中國沿海包括南洋，傳統的東方式帆船還是有不小的市場的。

天南造船公司就是主攻東方式硬帆船的廠家，這家由九州商會控股的新建大型造船廠，也是新成立沒多久的一家造船企業。

在過去的六桅大船的基礎上，再接再厲，終於造出了七桅大船。

對比同樣是‘七桅大船’的太湖漁船，天南造船廠出產的越洋一號，噸位比之可大出的太多太多了。

這次‘越洋一號’從瓊州島出發，直航新加坡，然後再到靖海，最後的目的地是印度西海岸的孟買，船上除了一百多名乘客外，就是整整一百人的治安隊，而越洋一號裝載的貨物主要是產自嶺南的水果糖，絲綢、瓷器、茶葉、器械，總量超過千噸。

“咱們國家老輩兒傳下的船隻也不差西洋人什麼。江南貿易公司採購這種大噸位的東方式硬帆船的決定是非常英明，像搞遠洋運輸的西式帆船一樣可憐巴巴地等著時間，等著季風，這是極大的浪費！”

朱渥對身邊越洋一號的船長如此的說道，自信心滿懷。後者也對朱渥的話深信不疑，因為誰都知道朱渥的老子朱志偉雖然已經從江南貿易公司離職了，可老朱家在江南貿易公司的影響力根深蒂固。

……

南京城裡，陳惠對章嘉三世的求見避而不見。

他的皇帝兒子在清理了蒙古之後，終於把矛頭對準了藏地，章嘉三世這一輩子雖然都沒有在藏地生活過幾天，但作為佛教密宗在中央的代表人物，這些日子裡，從藏地飛來的‘求救’書，也跟雪花一樣差點將她整個湮沒。

章嘉三世在陳漢一朝的地位很尊貴，因為陳氏要承他的情，而相應的蒙古、藏地的密宗信徒們的利益受到了‘保護’，他們也承他的情。

在危險沒有來臨的時候，章嘉三世的日子過的有多麼滋潤，可想而知。

但是當危險來臨後，他就也要揹負起往昔支持者們的重託，拖著疲憊的身軀在南京城內一次次奔走。

皇帝老子要廢除農奴了。

藏地的‘天’要給打破了。

藏地的所有人都惶恐不安，貴族僧侶們惶恐不安，底層被壓榨剝削的藏民們也惶恐不安。

這是一種長久以來‘穩定’的社會結構破碎時候的震盪。