增強吃水線以上部分，尤其是船舷位置的帶甲厚度。

而船舷位置的裝甲厚度如果增加，這就會影響到最上層炮位的使用了。艦船麼，不能犯頭重腳輕的錯誤，英國人討論的結果是撤掉上層甲板的火炮。所以鐵甲船在英國內部的爭議很大！

贊同黨和反對派的都各有很多的支持者。

鐵甲艦在英國還是一個討論中的話題，難道中國人就已經搞出來了嗎？

再說了，中國人用螺旋槳代替了明輪，這對蒸汽船是一個里程碑式的推動。而英國人對此還有著長遠一眼看不到盡頭的距離。這就是差距啊。

科沃爾知道，自己今後的情報重心需要轉移到那個方面了，與其對中國人的財政數字孜孜不倦，還不如多放點心在這艘鐵殼船上呢。

“啪啪。”敲門聲響起。

“進來。”科沃爾把手裡的情報丟在了桌面上，雙手捂住了自己的臉面，在中國搞情報談何容易啊。來人是他的秘書布魯姆，一個很帥氣的英格蘭小夥。

布魯姆的聲音也響了起來。“閣下，這是今天的報紙。”

科沃爾並沒有把手從臉上拿開，他現在內心很無奈。

布魯姆也沒有轉身離開，而是說道：“閣下，我認為您很有必要立刻看一看今天的報紙。”

不管是《中原日報》還是《軍報》，都大篇幅的報道了“承天號”的訊息，這可是一艘全鐵質的螺旋槳式蒸汽船啊，全世界都是第一艘。

科沃爾心裡頭如是捱了一拳，他剛才還去想著怎麼窺視螺旋槳式蒸汽船的秘密，現在中國人就自己公佈開了。排水量一千五百噸，滿載四千二百噸，載貨量比同噸位木船超出20％，造價與同噸位木船相當，但航速高達9節，扛災難性比之木船明顯超出，這是全鐵質的蒸汽船……

這意味著中國人的技術已經真正成熟了。他們不藏著掖著的原因是因為這種船舶，他們要徹底的推廣到明面上來了。

“閣下，《中原日報》的第五版，您也需要看一下……”

布魯姆再一次做著提醒，中國人的招數真的是一環扣一環啊。這邊剛剛公佈了鐵船的訊息，那邊就大力鼓吹起鋼鐵冶金產業的新專利發明了。

雖然誰都清楚，鐵船一出，必然會刺激到鋼鐵業的大發展。但英國人沒有想到中方的力度會這麼大。

中國的鋼鐵技術一直領先於世界，其產量自然也居世界之首。

早在四百年前的明永樂年間，中國全國課稅記錄，鐵產量就搞達一千九百五十七萬餘斤，合九千七百餘噸，嘉靖時，單廣東一省鐵產量已達三千餘噸，出口日本、柬埔寨、緬甸、爪哇、呂宋、交趾多國。

清朝時期，鐵產量有了進一步發展，但這擋不住歐洲人的飛速進步，在上個世紀中葉，不僅英俄法的鐵產量超出了中國，就是普魯士、奧地利、瑞典等國的鐵產量也一點點把中國拋在了身後。

截止到西曆的1800年，英國的鋼鐵產量已經超過了二十萬噸，這一產量雖然及補上後世一個鄉鎮小廠的產量，但卻遠遠超過了原時空這一時間的中國，在這個年代卻是一個相當輝煌的數字。英國自己的鋼鐵產量比整個歐洲大陸各國的鋼鐵產量總和都要高，而整個歐洲的鋼鐵產量加在一塊也比不上中國的一半。

現在距離1800年已經又過去了十餘年，英國人的鋼鐵產量從二十萬噸增長到了三十萬噸出頭，可中國的鋼鐵產量卻從接近一百萬噸增長到了超越一百五十萬噸。

可以說，中國的鋼鐵產量佔據了全球的三分之二。

如此產量在如今這個時代，可以說已經完全能滿足中國自身的需求了，還能大幅度出口給印度和個個屬國。甚至於前些年中國的鋼鐵價格還有了大幅度下滑，要不是戰爭開啟，要不是鐵道的修建，中國的鋼鐵產業現在不可能有一百五十萬噸的輝煌。

可現在鐵船一出，鋼鐵供應的平衡就又被打破了。

中國航海業是很發達的，尤其是日後整個美洲大陸的開發，那速度直接就在於中美之間的運輸聯絡有多麼的緊密性。可想而知今後大鐵船會對原來的造船業產生多麼巨大的衝擊了。

就算國家一時半會兒的不會放開螺旋槳船，機帆混合動力的大鐵船也是可以有的。以現今中國的市場需求，想都不用想，那一艘艘大鐵船必然會跟那下餃子一樣不停的下水。

所以，一百五十萬噸的鋼鐵產量看似很巨大，相對於中國自身的需求來講卻是遠遠不足的。陳鳴心理面覺得，未來十年裡，中國的鋼鐵產量至