鍬煤�1986年款福特航空之星時，艾科卡會心地笑了，它們都是福特和通用汽車為回應1984年款克萊斯勒微型麵包車而推出的車型。不過，克萊斯勒的這款麵包車是在前輪驅動的K型車平臺基礎上開發的，這也是道奇阿力士和順風禮蘭的開發平臺，而雪佛蘭和福特則是在後輪驅動卡車平臺基礎上製造其微型麵包車的。

第8章　汽車造就了明星（6）

福特和通用汽車的工程師和營銷人員都認為，基於卡車平臺開發的微型麵包車才能順應發展的潮流，因為它將需要極強的穩固性。但是，事實證明，艾科卡和斯珀裡奇是正確的。在與後輪驅動、類似卡車的微型麵包車對手的競爭中，這種基於轎車平臺開發的、具有類似轎車的駕乘性、操控性和燃油經濟性的車型顯然是勝者。

克萊斯勒在這一領域拔得了頭籌，並再也沒有交出自己搶到的這頭把交椅……自微型麵包車問世以來，每年的銷量冠軍都非克萊斯勒莫屬。在全球汽車業界，這種車型將一直保持競爭優勢，也正是這種車型，曾經幾乎遭到中途夭折的命運……最初這種看似笨重的機械大塊頭只是一些人的夢想，但他們沒有像艾科卡和盧茨這樣的人來幫自己實現這樣的夢想。

汽車業的瑞普·凡·溫克爾（Rip　van　Winkle）　沉睡了15年之後，在2000年醒來時，被自己所看到的馬路上的景象驚呆了。當時整個美國的社會背景是一支由越野車和微型麵包車組成的軍隊，自從以馬為交通工具的方式消失以來，這是公路上發生的最具影響力的一次激進行動。斯潘塞·金（Spencer　〃Spen〃　King）在20世紀60年代開發出第一款陸虎…攬勝（Range　Rover），他因為發明了運動型多用途車（Sport　Utility　Vehicle…SUV）而廣受讚譽。20世紀60年代，第一款吉普大瓦格耐爾（Grand　Wagoneer）是美國首款SUV車。但是，直到1987年艾科卡在克萊斯勒主持收購美國汽車公司……此舉加速了美國汽車公司吉普品牌的復興……以及1990年款福特探險者釋出時，SUV才成為美國社會的主流。盧茨在1985年從歐洲回來之後，擔任了毫無前途可言的主管福特卡車部的高階副總裁一職。人們認為，實際上他是降級了，因為在當時，卡車部在公司裡無異於一潭死水。在福特公司的高官人員看來，是盧茨的老上司雷德·波林將他調到這個職位的，相當於對兩人在歐洲時所發生的衝突算了筆舊賬。一接手這個職位，盧茨就開始動了離開福特的念頭，然而，就在他主管卡車部的那一年，盧茨在美國引發了一場輕型卡車的革命。

這場革命的導火索是開拓者。

〃當時它不叫開拓者，我們稱它為四門烈馬第二代（Bronco　II），〃盧茨說，〃最初，它就是我們都記得的烈馬第二代的前身……車身窄且高，但軸距加寬了，並增加了兩個車門，它看上去像是在門廳的過道里誕生的，就是那樣一輛又高又細又長的汽車。我說，'夥計們，這樣根本行不通，要想成功，我們必須拓寬車身，加大輪距，它要比切諾基大得多。'〃

〃大家都驚慌失措，因為切諾基當時剛起步，開始顯示出非常好的銷售勢頭，大家都特別想開發出這樣一款四門運動型多用途車，因為這在當時非常搶手。我說，'不要著急，慢慢來，我們有4億美元可以用。'那是我們可以用來投資的全部資金，我讓他們加緊努力，最後我們完成了這款在很大程度上非常獨特的汽車。它保留了原來的很多零部件，但是車身比烈馬第二代更加寬敞，而且，它擁有全新的前部設計和全新的風格。儘管當時它還不叫開拓者，但它實際上就是開拓者。〃

〃當拿到後來成為開拓者的那款車型的實際尺寸的粘土模型時，我們立即對它展開了調查，調查結果顯示，它徹底擊敗了切諾基，於是，我們知道，如果推出這款車型，那麼它將成為一次完美的本壘打　。它的大小正是人們想要的尺寸，剛剛好，〃盧茨說。

1990年，已經有明顯的跡象表明，日本車將在20世紀末完全控制整個汽車業。日本車在美國的市場份額正在穩步增長，以本田公司為首，眾多日本公司紛紛在美國設立了裝配廠。

在1980年到1990年間，日本汽車製造商將其在美國輕型車市場的佔有率從16％提高到25％。那麼，到2000年，他們又將擁有多大的市場份額呢？有人估計，豐田公司在20世紀90年代不僅將超過福特，而且有可能超過通用汽車公司，成為全球銷量最