最多，這一款支線客機引擎，因為出色的綜合效能，超低油耗和超低噪音，佔據了國際支線客機，以及小型公務機等飛機引擎的絕大部分份額。

基本上，每一個月李天峰都要來天心市河西基地幾次，對整個河西基地算是比較瞭解。

不過，作為河西基地的總經理，楊仙豐還是陪同在李天峰身側，一邊走，一邊向李天峰介紹。

楊仙峰道：“老闆，我們的各款發動機非常的紅火，尤其是渦扇21發動機，馬上就生產製造將達2000臺。”

渦扇21發動機，每年需求量很大，每年的生產製造數量更是達到數百臺，從研製成功到現在，短短几年的時間，馬上將達到2000臺的生產製造數量。

李天峰走到一臺渦扇21發動機旁邊，這是一臺即將總裝完成的渦扇21發動機，機身上有醒目的編號“ws”。

這是正式量產的第1998號發動機，旁邊不遠，正有第2000號發動機在進行組裝，估計幾天之後，這一臺發動機就將總裝完成，透過工廠試車之後，將交付使用者。

李天峰滿意的道：“楊總，孫總，渦扇21發動機，算是我們最成功的一款民用客機發動機<script type="text/javascript">reads();</script>。”

渦扇21發動機，推力等級一萬二千磅，且具備先進的數字式燃油調節器，推力可調，能廣泛用於各種中、小型飛機，支線客機，公務機等，故市場非常廣闊。

需求量這麼大，且差點壟斷整個國際支線客機引擎市場，渦扇21發動機自然是一款非常的出色的發動機。

且透過預測和估計，未來二、三十年，渦扇21發動機的前景依然廣闊，估計這一款發動機總生產製造數量會達到兩、三萬臺，甚至有可能更多。

一款民用的支線客機引擎，如果真的能生產達到兩、三萬臺，這將是一個非常不錯的成績，也代表著這一款發動機設計得非常成功。

孫小平微笑著道：“老闆，只要我們願意，我們同樣可以推出和渦扇21發動機同一個技術等級，推力分別為兩萬磅，五萬磅的民用客機引擎。”

渦扇16發動機，推力五萬磅，渦扇17發動機，推力兩萬磅，但這兩款發動機，屬於天峰科技公司早期的產品，採用天峰科技公司的第一代核心機技術。

孫小平的言下之意，完全可以在第二代核心機的基礎上，推出兩萬磅，五萬磅推力等級的更加先進的發動機。

最大推力兩萬磅，可以用於100座至150座客機的動力，最大推力五萬磅，可以用於150座至200座級客機的動力。

如渦扇16發動機，最大推力萬磅，目前主要用於空客a320，波音737等機型，且累計飛行時間達到數百萬小時，到目前都幾乎沒有出現什麼大故障。

李天峰笑著道：“目前來說，我們的渦扇16和渦扇17市場反應都不錯，銷售業績也不錯，暫時沒有必要再研發更先進的發動機。”

李天峰估計，如果自己在第二代核心機的基礎上推出兩萬磅，五萬磅推力等級的發動機，肯定將和渦扇21發動機一樣出色，那肯定極大排擠世界傳統三強一直佔據的幹線客機發動機市場。

幹線客機引擎市場，主要被傳統三強，即羅羅、普惠、ge三家公司把持，天峰科技公司憑藉渦扇16發動機，也只佔據部分150座至200座級客機引擎市場。

目前來說，沒有必要推出非常先進的幹線客機引擎，到時引起傳統三強的強烈反彈，對天峰科技公司也沒有什麼好處。

再等一段時間吧，這是李天峰的想法，故一直沒有急著推出更先進的發動機，而是一直維持渦扇16、渦扇17以及渦扇18發動機的生產，且這三款發動機每年也能銷售數百臺，成績還不錯。

孫小平見李天峰暫無研發更加先進幹線客機引擎的打算，也只好作罷，其實，在孫小平的心裡，早就想研發這些發動機，尤其是隨著渦扇30發動機的首臺原型機總裝完成，這種想法就更加強烈。

李天峰似乎知道孫小平心中所想，但李天峰並未在這個話題上繼續下去，而是微微一笑道：“走，我們去看一看渦扇30發動機。”

大家已經看到，遠處的總裝臺架上，渦扇30發動機非常的顯眼，完全就是鶴立雞群！

…………

今日兩更，第一更送上！(未完待續。)