從魚貫而入，蔚為壯觀，引來圍觀者不住的指點議論。

院內，一棟棟小樓正張燈結綵，顯得一派喜氣洋洋。

遠處的街上，隱隱傳來陣陣絲竹之聲。

“……金陵玉樹鶯聲曉，秦淮水榭花開早，誰知道容易冰消！眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了……”

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時間過得飛快，轉眼間便到了新年，在船政衙署的廳堂內，站在窗前的林義哲望著船臺上那艘已經日漸成形的新式蒸汽輪船，內心也和船政上下的所有人一樣，充滿了激動和興奮。

由於大量材料都是來自海外的現成品，船政“第一號輪船”的建造過程更類似於在法國造船技師指導下的裝配學習過程，透過組裝來熟練中國的造船工人。1869年2月7日這一天，沈葆楨上便奏朝廷，報告“第一號輪船”的船身已經完工。在報告中沈葆楨用了大量細緻的技術語言，對成果的來之不易做了說明。

“……船材既足，添募省外各匠，加緊課功，所有船脅底骨灰絲縫節，均一律完竣，內骨既成，旋封外板，分嵌鑲，鱗次而上，逐日增高，惟尾脅之際，骨節窪隆，相去數尺，封釘匪易，於是該洋匠等創設木氣筒一座，長約三丈有奇，承以臥架，筒之首尾，各載鐵笠，旁結板棚，安置湯爐一具，湯鍋之側，綴以銅管，通於氣筒，入巨板於筒中，鋦固鐵笠，閉氣而蒸之，歷兩時許，便柔韌如牛皮，然後以釘尾脅，曲折隨心，不煩繩削，辰下外板既封，內板亦齊，船身木工，計已集事，此後分鈐鐵葉，安頓鐵脅橫樑，須加一月之功，佈置輪機，包裹銅片，以及油漆妝飾等事，須加兩三月之功，再得一月，試演駕駛，便可展輪出洋。……”

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第四十四章日意格

由於“第一號輪船”的結構是全木質，需要選用大量合適的木料作為船材，然而臺灣的樟木產自深山，難以運出，總工程師達士博於是親赴暹羅購買柚木。1868年10月11日第一艘運木船“華德西樂”號從暹羅運到柚木500餘節，沈葆楨、日意格立刻組織“第一號輪船”的船體施工，然而後續的運木船卻遲遲不至，於是日意格被迫前往廈門和香港的外國船廠商購木料，但是數量極為有限，“雖俱陸續到工，而撮壤涓流，隨到隨盡。”這種捉襟見肘、左騰右挪的日子過了兩個月後，12月4日後續的第二艘暹羅運木船“麻勒阿三丁”號到達馬尾，運來用作船肋骨的曲木270餘節，方木190餘根，以及用作船殼板的柚木板360餘片，緩解了燃眉之急。緊接著，12月10日第三艘運木船“安密俐”號也到達，運來的木料更多，計有曲木1220餘節，方木220餘根，柚木板190餘片，至此船政的木料儲備終於充盈，不僅“第一號輪船”完全足用，還有大量木料可用於後續船隻的建造。木料到齊後，利用短短几個月的時間，“第一號輪船”的船體終於完成。事實上，林義哲心裡清楚，如果木料供應及時，“第一號輪船”的建造速度必定會更快。

“鯤宇，你來一下，我這裡有一處不明，你來幫我參詳參詳。”沈葆楨看出了林義哲內心的激動，笑著說道。

“姑父請說。”林義哲來到沈葆楨身旁，接過沈葆楨手中的那本格致書，看了起來。

為了能更好的理解關於造船方面的知識，船政大臣沈葆楨竟然開始自學起了物理（當時稱為格致、格物）來，科舉出身，滿腹聖人經典的傳統官員開始對西方科學孜孜以求，這可以說是一種可喜的巨大轉變。由此也可以看出沈葆楨任事的勤勉。操控如此近代化的工程專案，總理大臣自己如果能夠擁有相應的基礎知識，顯然對於主持大局、監督洋員都有好處。

在閱讀船政所藏的相關書籍時，沈葆楨還上書總理衙門求助，見到如此好學的官員，總理衙門樂得助力，一下子寄來了五套新印的物理書《格物入門》，沈葆楨逐細攻讀，認為“較之前人所輯奇器圖說、近人所刊重學數等書，尤切實曉暢”，申請再下發五套，以便組織船政中國官員學習。在附近船政學堂學生們傳來的英文、法文朗朗讀書聲中，沈葆楨、周開錫、吳仲翔及林義哲等船政官員們不是在那裡吟詩作賦、對月高歌，而是一起在刻苦攻讀物理、高等數學，可以說是現今中國官場上的一道奇景。

在林義哲的幫助下，經過多日學習，現在的沈葆楨已經自修完了這些課程，對西方自然科學的認識也和之前不可同日而語。

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