下一步就是精心挑選功放和線材了，挑選功放首先要考慮它的音色，最好選擇中性的功放，其次是保證有足夠大的功率。當然功放工作的穩定性和散熱也是必須考慮的，建議選用“來福”、“阿爾派”、“JRL”等知名度較大的品牌。

器材選好了，安裝除錯才是重中之重，因為線材、線徑的選用，佈線設計、線材走向、安裝位置，還有技師對車型、空間、內飾材質的掌握度與經驗，以及對音樂作品的認知度與除錯水準都會影響整個音響系統的效果。所以除了關注高品質的線材外，相關線材配件、售後服務都很重要，當然各大知名品牌的龍頭店是你的首選。如渴望一套充滿個性喜好又讓你很有面子的車用音響系統，建議遵循以下兩大方向：1、車價的10％…20％。2、不少於1萬元（特殊要求不在此列）。各大件比例大致為：（1）主機10％…20％；（2）喇叭30％…40％；（3）功放30％；（4）線材、配件5％…10％；（5）安裝5％…10％。

一部車從開發設計之際便針對要賦予該何種特性進行研究，基於已有定論的概念來執行，引擎則配合車輛的特性　與必要性進行開發與選擇，與其由造型設計來判斷車輛的特性，還不如從瞭解一具引擎著手，比較能夠正確地掌握一部汽車的性　格與特性。如果要選擇一部自己喜歡且符合使用目的的車輛，首先要充分了解認識引擎的特性　，從各種構成引擎的零元件便能判斷出引擎特性的差異，另外藉由引擎的性　能曲線圖表，也能夠比較正確地認識該具引擎的效能。

市面上一般汽車的引擎多以自然進氣（NA）為主，引擎型式可分為直列、水平對臥和V型三種，這些是以汽缸排列與曲軸呈現的位置關係所訂定。直列式的汽缸在目前轎車用引擎來說是普遍、最傳統的配置，此乃由於直列型在引擎規格（尺寸）、進排氣系統在設計的自由度、生產性　、生產成本等修條件下，能夠取得良好的綜合性平衡。水平對臥式引擎，系根據其複數之汽缸被分為兩等分，以曲軸為中心呈180度分列左右的形狀而取名，由於呈水平故汽缸蓋、氣門系統皆採水平配置，因此引擎重心位置極低，也就是水平對臥的特徵。水平對臥式引擎因為活塞的往復運動　是左右相對向運作，所以震動便有所抵消，因此其運轉之平順亦是優點之一。

V型引擎系將複數的汽缸分成兩部份配置於曲軸的左右兩邊，將汽缸分成兩邊呈V型可縮短因汽缸的增加而增加引擎的長度，而V型汽缸分為左右兩邊的配置，其構想源自於水平對臥式引擎，而容易搭載於底盤上，並且能夠直接的運轉順暢、強勁的動力，正是其魅力在。

上述引擎型式與系統為目前一般車界所適用的式樣，而車廠大量化製造的汽車均因考慮到生產時效、材料成本的節省，故所設計的汽車在於性　能表現上都並非是最好的，於是對於動力效能輸出不甚意的車主們，於是便興起改裝的念頭，以自然進氣引擎來說，可分為增排氣量（俗稱拓缸）、改裝渦輪增壓器及機械增壓等來提升動　力輸出。

在增加排氣量方面，決定要素主要是由汽缸內徑（缸徑）、活塞往復的行程（衝程）以及汽缸的數量，其中缸徑和衝程就是決定引擎性　格的重要關鍵，依照缸徑與衝程的比率可將引擎分類成：長衝程設計（衝程＞缸偅�⒎叫推�諮杓疲ǔ宄蹋礁拙叮┮約岸壇逕杓疲ǔ宄蹋幾拙叮��

提升自然進氣引擎效率的方法

引擎主要的零元件是由軸承以及活塞、連桿、曲軸、飛輪等所構成，活塞、連桿、曲軸等是將燃燒室所產生的熱能轉變為動　能時相當重要的元件。因此在改裝上引擎零元件必須具備小巧質輕、慣性　質量小、低摩擦阻力以及具備承受燃燒壓力的度與耐用度。

高效率輸出的據點………燃燒室

燃燒室就是由活塞的上死點與汽缸蓋、汽缸之間所形成的空間謂之，燃燒室的形狀、氣門系統與進排氣系統有著密切關係，燃燒室的形狀可區分成楔型、半球型、浴槽型（Bathtub　type）稜頂型（Pentroof　type）等，讓燃燒室內的混合氣形成渦流，藉著油氣的充分混合便可提高燃燒效率，以稀薄的燃料達成高效率的燃燒運作，產生渦流的方法便是在燃燒室的形狀作一些變化，而修改進排氣門的夾角是常見的設計。

汽缸體

在改裝上為了增加排氣量必須把活塞的缸徑加大與汽缸套（Cylinder　Liner）的削薄或者更換，汽缸套的主要功能是直接承受引擎的燃燒壓力，而為了能夠耐得住燃燒時