，一些汽車灰頭土臉地就上路了，不雅不說，那些泥點子還極容易讓車漆變質，鋼板鏽蝕。所以下過雨後，最好把車子好好清洗一番，保養一下。

1．下雨天開啟冷風，不僅可以除去霧氣，還有除溼的功能，另外，通風管路保持暢通，也不易滋生異味。

2．較長一段時間不用車，除了開冷氣除溼外，最好買一個簡易除溼盒；若要省錢，可把報紙捲成一捆，放在前後腳踏墊上及行李箱中。

3．行李箱是一般較容易疏忽的地方，許多人常喜歡將一些洗車工具及雜物堆在裡邊，尤其是放置備胎的地方更容易藏汙納垢，積聚的水汽極易流到凹槽的備胎處，長時間不使用，該部分的鈑金及換胎工具就會生鏽，最終蔓延至整個底盤部分。因此行李箱內最好不要堆放不必要的雜物。

4．除了車門焊接及車體焊接部分容易生鏽腐蝕外，車門內部的絞鏈、鎖釦等鐵質零件因被門飾板遮住，常常被忽視。而且有的車子還配置了電動窗，內部的馬達及線路也應該注意避免受潮。

5．晴天，車主可找一個陰涼的地方，將所有的車門及行李箱蓋全部開啟，讓車內的溼氣排出、通風。然後將車內的腳踏墊、椅套拆下來　送洗晾乾。同時，可用吸塵器清除車內汙物。

節油貼省油缺科學依據

近日，有讀者來電質疑一款節油產品。據介紹，這款節油產品可在不拆卸任何零部件的情況下，只需在靠近發動機處的進油管和進氣管處安裝，就可達到省油15％—30％、減少顆粒排放50％的效果，功效持續5年以上。真有那麼神嗎？為此，本報記者採訪了清華大學燃料燃燒實驗室的莊教授，請他從產品原理方面來分析一下這款產品。

廠家介紹，該產品的核心原料是從特種稀土裡提煉出來的負離子奈米粉，它可滲透金屬、塑膠和橡膠等物質，在遠紅外線負離子波的作用下，對內燃機空氣中的氮分子和氧原子進行分離並微粒化，對燃料分子進行強力震盪並催化，使燃料分子同氧原子更好地混合爆發，進行更完全更徹底地燃燒，從而提高內燃機的燃燒效率，達到節省燃料與降低排放之目的。

專家質疑節油貼清華大學燃料燃燒實驗室的莊教授分析認為，目前車用汽油的燃料燃燒效率已經很高了，幾乎達到了95％，如果從提高燃料燃燒效率來達到省油的效果，可做的工作已經不多了。而發動機的熱效率一直不高，只有30％　…40％的熱量可用來做功，其他的熱量大多透過排氣、散熱、泵氣、摩擦等渠道消耗了。所以，要想透過提高發動機的燃燒效率來達到省油15％—30％的說法是不科學的。同時莊教授介紹，節油產品的認證需要有一套嚴格的實驗標準，多年來清華大學在對各種節能產品（應用在進氣、進油管路）進行的實驗中，有近100種節能產品的實驗顯示沒有任何省油的效果。

莊教授表示，車主要想使自己的汽車省油，最好的方法是按照汽車的使用說明進行正常的保養，同時，還要養成良好的駕車習慣，對各種節能產品不要輕信，如果因為使用節能產品而使汽車出了問題，汽車廠家是不進行保修的，這樣會給日後的汽車維修帶來很多麻煩。

汽車節油、減摩產品認證混亂目前，市場上節油、減摩產品很多，它們大多有研究所、大學實驗室、工廠等機構出具的認證報告，但部分產品的效果誇大其詞，對車主有一定的誤導，據瞭解，目前國家還沒有專門指定的節油產品認證機構，有關專家建議，雖然這些產品對節油、降低機械磨損有一定的效果，但車主要慎用，特別是新車，更不要輕易使用。

空調製冷效果不好是否需要每年新增氟里昂

最近天氣熱起來了，在開空調時發現製冷效果不好，請問這種情況是否需要加氟里昂？氟里昂是否每年都需要加註一次？

答：空調的效果是否良好，不只是取決於製冷劑加註量是否足夠，而且還需檢查整個空調系統的工作狀態。最主要的是要檢查空調管路的高壓部分和低壓部分的壓力是否正常。如果要加氟的話，應到專業維修站對空調系統進行檢查和加註，才能保證質量。而是否每年就加註一次，則要視具體情況而定。另外，為了保證空調系統的良好狀態，在冬季也應定期開放空調，讓空調系統工作迴圈一下。

選擇“汽車音吧”的九大理由

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