日喀則請的三位藏醫專家。巧的是，後天他們就要去米林的基地，考察辦藏醫學校的事情。我和紅姐剛好可以蹭車同往。

奇正藏藥廠在林芝地區乃至西藏都是首屈一指的納稅大戶，八一鎮奇正新廠前的路就叫奇正路。我們這些客人，被安排在老廠的招待所，吃也是在廠裡的食堂。廚師是扎西大哥在甘南當兵時就跟著他的，做的飯菜家常化但格外可口，害得我和紅姐頓頓飯後都後悔。

28號在八一休整，攝影師小邢自告奮勇陪我們去附近轉。心裡念念不忘色季拉山，我提出要上山看看，就開到不能前進的地方為止。

通往色季拉山的路旁盛開著一片片油菜花，在雪山和陽光下，閃爍著黃燦燦的光，成為一幅幅不曾期待的美圖。林芝縣後，油路沒有了。20天過去了，施工路段有了些變化，有幾公里已經被壓路機壓過，花小派可以透過。真可惜我等不到黨的生日，等到這條路修好後開到色季拉山頂上去跺跺腳。

再向前肯定是冒失的，紅姐命令我掉頭。可到處都是施工車輛，倒車反而更容易些。於是掛上倒檔、給油，走——

“慢點兒！”紅姐和小邢異口同聲。然而還是晚了，花小派的後半截甩到了路基下面。路基是軟的，半米高，我試了幾次，都沒能上來。

最終小邢找來幾位施工隊的民工，喊著號子把花小派推上來，付出的代價是右後輪擋泥板掉在亂石中。

撿回擋泥板嘿嘿乾笑兩聲，我趕緊從色季拉山落荒而逃。

廖佳駕派力奧走中國　挺進滇藏線　西藏34天（一）

2003年4月20日，在昆明等待兩天後，終於在網上看到了北京的最新非典疫情通報。我意識到這會使前途變得很不確定，卻不料兩天之後，大理的三月街就因此提前結束。之後我來到麗江做進藏前的修整，並眼看著大研鎮在一週內成為一座“死鎮”。因為已經在麗江的外省人必須住進兩家指定的賓館，我在花馬國客棧的最後兩天好像從事地下工作一般，緊閉窗子、不能出現在二樓陽臺上，以免被城管發現。

拔營前往迪慶。香格里拉縣不像傳說中將外省人一概拒之門外，因為可以證明自己在雲南的時間已經超過一週，我被允許進入，條件是每天兩次向防疫站彙報體溫。這時又得到一個訊息：從4月25日起，所有旅遊團隊被禁止進入西藏；個人則無明確的說法。

5月1日，在德欽巧遇四位駕駛沙漠王的昆明小夥子。因為要去茨中，我無法和他們結伴進藏。小夥子們很擔心我和花小派，主動提出每天通報路況，當然，首先是能否進藏。2號晚上，他們發來簡訊：順利入藏，已到芒康，部分路段會拖底。

沒敢因此樂觀，畢竟我是來自北京的，一切都要看明天的。5月3日，離開德欽繼續北上，西藏，便在100公里之外。

瀾滄江從遙遠的扎溪卡草原而來，將橫斷山攔腰截出一條彎曲幽深的峽谷，綿延不絕，滇藏線便是峽谷兩岸畫著的線條。柏油公路在去明永冰川的岔道口嘎然而止，幾乎同時止住的還有茂密的森林，沙石路沿乾熱的深切峽谷中向前延伸。

佛山鄉是雲南的最後一處關口，距鹽井還有50公里左右。我停在路障前，瞥見旁邊的告示，大意是為防非典，來自疫區的旅客不得入藏。執勤的警察還算客氣，不用看那些預備好的沿途發票就相信了我的“陳詞”，量過體溫之後放行。

一個多小時後，遠遠看見安靜的“開放的西藏歡迎您”的省界，我興奮得叫起來。這是不設防的省界，至少我們可以踏足西藏的土地！

鹽井鎮外，遭遇入藏後的第一個檢查站，花小派裡裡外外被消毒水噴灑一遍，我則一如既往掏出在昆明買的電子體溫表測量體溫，並規規矩矩地按要求登記。十分鐘後，橫杆抬起，我們可以繼續前進！想不到這麼順利，我竊笑一陣，連輪下坑窪不平的路面也親切了許多。過去遇到這麼惡劣的路況，我總心藏抱怨，這次不同，只要能被允許繼續旅行，什麼樣的路況我都會滿懷喜悅面對。

這天晚上在芒康，又收到沙漠王的簡訊：左貢之後修路，底盤仍是大問題；八宿強烈推薦柱武裝部招待所。

其實早在去年冬天，我聽說了滇藏線修路的訊息。有人勸我乾脆放棄，因為他們親眼看見大切的底盤刮爛被背出來。滇藏線一直是我的夢想，不可能放棄，趁雨季未到進藏是唯一的可能；同時我也做好思想準備，就是萬不得已時找大車背一段，識時務者為俊傑嘛。

芒康縣城西，有路標分別指向拉薩和成都，這裡是滇藏線和川藏