因為精神和注意力的高度集中，此時的唐風已經進入到了一種極為神奇的狀態。這種狀態就好像是修仙小說中的那種‘頓悟’狀態，彷彿在這一刻，那些F1賽車的駕駛技術，正在源源不斷的灌輸到唐風的腦子中一樣。

其實之所以出現這種情況，與唐風現在的狀態有很大的關係。畢竟是第一次駕駛這種動力怪獸，要說唐風不緊張，那是瞎說。正是因為唐風很緊張，所以他的注意力是極為高度的集中，這樣的集中程度，在唐風以往的二十多年生活中，還從來沒有出現過。

再加上現在唐風的身體素質和大腦開發程度有異於普通人，因此當唐風漸漸開始熟悉這條賽道和F1賽車的駕駛技術之後，當唐風一圈一圈又一圈的在這條跑道上馳騁時，唐風的大腦幾乎就可以自動的將整條線路的各個關鍵點自動記錄下來。

像當賽車以高速透過最後一個9號彎，然後在發車線的這條直道上加速到什麼速度，等過1號彎的時候，賽車在什麼位置剎車，踩剎車的力量是多大，入彎角度是多少，方向盤打多少度，過彎速度是多少，出彎角度是多少，什麼時候換擋。。。。。。等等等等一系列的動作，在唐風駕駛了五圈之後，幾乎已經成為了唐風的本能。此時的唐風彷彿化身成為了一臺不斷增加各種資料的駕駛機器。

而且，隨著唐風不斷的調整他感覺到不完美的各種資料，唐風在這條賽道上的表現是越來越完美！到了九圈之後，唐風在這條賽道上幾乎已經將這輛賽車的效能發揮到了極限。

如果此時有一臺高空俯瞰攝像機俯拍這條紅牛賽道，然後將唐風駕車行駛的路線、速度等各項資料恢復成一條行進路線，那麼你就會驚訝的發現，在九圈之後，唐風每一圈每一個關鍵位置的速度、出入彎角度、過彎路線以及行駛路線等，都是一種驚人的相同，幾乎沒有什麼區別。

如果要是讓那些頂級賽車手知道這種情況，那麼他們一定會極為驚訝，因為只有在一條賽道上做到極限，才會出現這樣的情況。而這樣的情況，一直以來都是那些頂級賽車手夢寐以求的狀態，因為只要達到這樣的狀態，那往往就意味著冠軍！

其實現在的維特爾以及紅牛車隊的幾位高階工程師就已經陷入到了石化狀態，雖然沒有電腦形成唐風前進的路線，但維特爾和那些高階工程師卻能夠透過監控器顯示出來的資料，清楚的瞭解到唐風現在的狀態。

套用一個熱門遊戲中的專用名詞來形容，現在的唐風已經超神了！

要不是輪胎感應器發出了報警聲，估計這群人還得石化一段時間，因為唐風從第五圈之後，跑出來的速度簡直就是令人難以置信，即便是當年舒馬赫駕駛著3。0V10引擎的法拉利賽車，也跑不出這樣的速度來啊。

第六圈，1分13秒865；第七圈，1分12秒881；第八圈1分11秒624；第九圈，開始進入到超神狀態的唐風，一鼓作氣將單圈用時定格在了1分09秒998上！

要知道，唐風第九圈的速度，即便是放在舒馬赫那個年代，也算得上是頂級的成績了。但別忘了，唐風現在駕駛的這輛賽車可是和當年舒馬赫他們駕駛的賽車引擎差距很大。打個比方，就好像是桑塔納和奧迪A6的差距。

現在的唐風，就是相當於駕駛著普桑，跑出了奧迪A6的速度。。。。。。

而且這個速度還在不斷的提升，因為從唐風進入到了超神狀態之後，他的大腦和身體的配合更加趨向完美，第十圈，唐風乾脆就破了當年舒馬赫在這個紅牛賽道上跑出的最好單圈記錄，當唐風衝過發車線時，歐米茄電子計時器上記錄下來的時間是1分08秒121！

第十一圈，唐風將這條賽道的記錄改寫為1分07秒886，第十二圈，再次將記錄改寫為1分07秒556。。。。。。

這個時候，唐風超越本傑明幾乎就已經是和喝涼水差不多了，幾乎每隔五圈多，本傑明就會被唐風套一次圈。

不過，越往後，單圈用時的提升就越小，一直到唐風跑完了第十七圈，輪胎感應器發出了報警聲，提示唐風駕駛的賽車右前輪胎需要更換時，才將監控器前的眾人從石化狀態中驚醒了過來。

馬特希茨乾嚥了一口唾沫，對著通話器說道：“唐，你可以暫時停以下了，你的輪胎快要堅持不住了！”

這突如其來的無線電通訊，也讓唐風從那種超神狀態下驚醒了過來，而此時，唐風剛剛跑過第十七圈的用時定格在了1分06秒442。

唐風用普桑跑出了蘭博基尼才能夠跑