，所以，儘管獵鷹九號成功的回收了，可我真的不敢保證回收回來的一級芯級火箭是否還能夠再繼續使用。”

頓了頓，施密茨博士解釋道：“火箭重複使用的價值一直是困擾各國的一個很主要的問題，而且在這方面無論是美國還是俄羅斯又或者是歐空局，都在努力的想辦法解決。唐，你知道的，無論是美國的宇宙神5、歐洲的阿麗亞娜5、俄國的安加拉A5還是華夏的長征五號，都是一次性的運載火箭，它們發射載荷後就完成了使命，但也帶來一個棘手的問題，那就是發射成本實在太高了。火箭發射成本高，最主要的原因就在這個一次性上，火箭的箭體、發動機、裝置尤其是導航制導控制裝置，構成了成本的絕大多數份額。”

“現在美國、俄羅斯以及歐空局使用的運載火箭，大都是採用液氧煤油作為推進劑，這種推進劑成本微乎其微。馬斯克的太空探索計劃公司對NASA那5000多萬美元的發射報價中，燃料成本只有大約20萬美元。即使是華夏使用昂貴的偏二甲肼/四氧化二氮的老長征火箭，其燃料成本也不會高到哪裡去。華夏的長征2F火箭使用的偏二甲肼每噸8。2萬元人民幣，四氧化二氮每噸1。75萬元人民幣。所以，運載火箭的發射成本，燃料是最低的一個方面，最貴重的耗費就是在那些一次性的配件上面。”

“在我曾經主持的獵鷹系列運載火箭中，火箭箭體、發動機、導航制導控制裝置佔據了整個發射成本的80％以上，所以說，如果能夠將這些配件由一次性變為可重複使用的，哪怕第一級的芯級火箭只能重複使用一次，那麼第二次發射的成本將會降低為現在62。5％，複用五次的話成本將降低為現在的40％！”

第五三一章你可以擁有整個外太空

唐風絲毫不懷疑施密茨博士嘴裡說出的這些資料，作為全世界研發運載火箭的頂級專家，施密茨博士的話有的時候就可以當成是真理來使用。

施密茨博士喝了一口水，繼續說道：“如果馬斯克先生能夠多給我三億美元，哦不，兩億美元的研發經費，我就可以將我的蚱蜢火箭研發的更加完美一些，而不是像現在的獵鷹九號。雖然獵鷹九號已經成功的返回了著陸場，可是我認為最起碼有七成的可能性，這架回收的一級芯級火箭無法再重複使用。”

唐風好奇的問道：“博士，您怎麼會有這樣的判斷呢？火箭不是已經成功的回收了嗎？”

“呵呵。。。。。。”施密茨博士笑著搖了搖頭，“唐，火箭回收可不是一項簡單的工程，我在這個專案上耗費了差不多十二年的時間，我當然清楚現在的獵鷹九號有哪些問題了。火箭發射是要經過高溫、高速、高壓的考驗的，因此對於火箭發動機的考驗是最為嚴格的。而作為可重複使用的航天器，NASA之前停用的太空梭無疑已經做到了最好，可即便是太空梭的發動機，也就是所謂的SSME發動機，當初的設計要求是要達到重複利用100次，雖然這個設計要求一直沒有達到，但美國曾經使用的五架太空梭的SSME發動機，最好的也只達到了55次的重複使用次數。”

“SSME發動機的真空推力有213噸，比衝452秒，推重比達到了63（額定推力）/68。5（最大推力）。SSME的燃燒室壓強高達20。7兆帕或者說207個大氣壓，燃燒室的工作溫度約為3300度，而目前最優秀的航空發動機如F119的渦輪前溫度不過是1700度。SSME發動機在工作時，燃燒室頂端的噴注器每秒要向燃燒室噴入380。6公斤的氧化劑和108。4公斤混合了氫與水的預燃燃氣以及12。6公斤的液氫。為了將大量的推進劑壓入燃燒室，它的液氫泵和液氧泵壓強轉速分別是34311轉/分和22250轉/分，還要加上預壓泵的提前增壓，從而實現空前的33兆帕和33。2兆帕壓強。唐，說這個你可能不明白，你們華夏研製的最先進的那種6動2拖型CRH380A高鐵列車的功率是9600千瓦，而SSME小小的渦輪泵功率卻是這個功率的數倍。”

這些資料唐風儘管聽得有些雲裡霧裡的，但最後這個比喻唐風卻是聽明白了。他也沒有想到，一個小小的壓力泵的功率竟然比高鐵列車的車頭功率還要大，這不得不說是一個讓人相當震撼的資料。

施密茨博士聳了聳肩膀說道：“SSME發動機的基本資料就是這樣的，可是獵鷹九號的資料是什麼呢？對比一下你就知道獵鷹九號的火箭發動機以及火箭箭體有什麼差距了。”

“當時，我在設計獵鷹九號的時候，第一級的芯級火箭會在