TPU領域的新成就，楊磊學乖了，即使喝得暈暈乎乎，他也沒有鬆口。

教授們問了兩次沒問出東西，就知道他不想透露。

只可惜啊，想上TPU這輛車的人太多，但大家都沒抓住機會，只能看著楊磊開車，劉玉良和趙院士在他身後保駕護航，幾人越駛越遠。

但誰都沒有想到，就是劉玉良教授前幾天那篇剛剛發表的論文，引起了國際化學界科研人員與企業的注意。

徳國巴斯夫和拜耳化學都在TPU上有鉅額投入，他們的TPU技術也相當厲害，獲得過許多專利。

看到劉玉良發表的論文，巴斯夫公司的科研人員陷入沉思。

巴斯夫徳國總部，技術部的副總監拿著《JAC》，看著來自華夏的論文，叫來自己手下的TPU工程負責人。

副總監將雜誌遞過去：“這篇論文使用的技術，是不是我們已經淘汰掉的？”

負責人仔細看，注意到有幾個合成方法，以及標誌性的觸媒和催化劑。

負責人說道：“是的，應該是我們去年淘汰的方案，這個方法的TPU產量效率很低，而且工業排放不符合歐盟要求，TPU發泡顆粒的質量不穩定。”

副總監：“但我們獲得了專利，對不對？”

“沒錯，我們全都註冊過。”

“很好，你整理一下，將資料全部發給阿迪達斯，讓他們來處理。”

巴斯夫這邊很快就整理出來完整的技術資料，包括各種專利檔案，以及巴斯夫科研人員發表的論文影印件。

這是一個完整的證據，足以證明這個叫做“高壓反應釜鐳射切割術”的TPU生產方法，是巴斯夫公司的專利技術。

9月15日，楊磊還在忙碌明星粉絲見面會的時候，阿迪達斯方面收到了巴斯夫傳來的完整資料。

阿迪達斯的研發部門也非常厲害，他們一年也有上十億美元的研發投入。

關於鞋底材料，他們目前最穩定，最成熟的產品，也是最貴的材料技術，叫formotion。

這個系列的鞋子不可否認，它擁有市面上所有運動鞋裡最好的抓地性和控制力，尤其是急停和轉向。

但它的價格貴啊，成本太高。

所以阿迪達斯在2004-2010年，研發出一個比普通EVA材料略微好一點的adiPRENE，後期升級版叫adiPRENE+。

說白了，就是最低端的減震橡膠，腳感勉強還行，穿多了之後，就和楊磊的A方案TPU一樣，減震效率會降低，變成失去彈性的死鞋子。

阿迪達斯的新材料打不贏耐克的氣墊，一直在當萬年老二，心裡肯定不服氣。

所以在2009年，阿迪達斯得知巴斯夫和拜耳都在研究TPU的發泡顆粒，非常感興趣，花巨資投入研發。

在2010年的今天，巴斯夫那邊的TPU技術還是個不太成熟的未完成品，並不是真正意義上的Boost，但即便是這樣，巴斯夫生產的TPU發泡顆粒的效能也遠遠強於阿迪達斯自己的adiPRENE。

這個是大背景。

問題就來了。

阿迪達斯購買了巴斯夫的不成熟技術，取名叫Bounce技術，這個是低配版的Boost。

楊磊使用的，是圃田系鞋廠的被淘汰技術，簡稱A方案，本質上也是低配版本的Boost。

兩邊是幾乎完全一樣的東西，技術大同小異。

而巴斯夫申請了專利，楊磊沒有申請，王傳喜和劉玉良兩人，分別在楊磊的生產中獲得啟發，各自發表了論文。

巴斯夫這還會同意？

阿迪達斯出了上億美元的真金白銀，能讓楊磊給免費拿到？

楊磊為什麼不申請專利呢，因為A技術他本來就沒準備用，隨時打算淘汰的。

當時和朱麟兩人爭鬥起來，他很不願意去爭。

僥倖獲勝後，還飛快的把10萬雙鞋子給處理了，就是不想讓這個技術的鞋子流出去，引起阿迪達斯的注意。

後來打完了，他正好籌備化工廠，準備建好後用B技術來生產TPU。

可還沒等化工廠建好，徐詩薇幫他拉來一個亞運會的超級大單，還有國家隊這些贊助，他根本無法停產。

再加上，復旦大學兩位牛人提供技術支援，A方案竟然真的突破了，不僅僅是TPU的發泡方法，還有趙院士的催化劑，都是對A方案量身定做的突破！