至於明遠司其他人手，趙石則準備在國武監中尋覓，明面上的官職，也就那麼多，給誰不給誰，都是他一句話的事情。

明遠司草創，就像當年國武監初立差不多，沒誰會在明遠司身上投注太多的目光。

這些國武監的生員一旦進入明遠司，定然也會是將來明遠司的支架，只是現在還不成，他需要原來內衙的一些人充任要害，這就需要天妖那個小女人努力了，或者等趙飛燕回來，人手自然也會源源不絕。

而明遠司要想有所作為，其實少不了軍中將領的支援，這個不用細說，明遠司本就應該為定鼎中原的目標來籌備，好在，他這個大將軍領兵多年，舊部遍佈軍中，不愁面子不夠……

還有一個重中之重，那就是驛站，探報傳遞，驛站若不能通暢，一切皆是虛談。（未完待續……）

第十三卷龍盤虎踞春秋事第一千四百一十三章明遠（二）

如何看一個王朝興不興盛，答案有很多。

有的人會說，人口眾多，有的人會說，疆域廣闊，有的人會說，土地富饒，有的會說，風調雨順，百姓安康。

但所有的事實，都告訴我們，一個王朝最興盛的時候，一定是他交通最發達的時候。

秦漢之時的道路溝渠，現在還在沿用，也奠定了漢家王朝發達的水路交通網路……

而漢人最強盛的一個王朝，大唐更是如此。

在大唐王朝幾百年的統治之中，不要說中原腹地，從南方的南詔，大理，到北方的草原翰漠。

從東方的遼東深處，到西邊的中亞各國，全部都在大唐的勢力範圍之內。

一座座都護府坐落在偏遠之地，行使著大唐的權力，並將大唐的威嚴帶到所有的地方……

而連線這一座座都護府的，就是一條條大道通衢。

與大唐相似的，則是古羅馬帝國，這個興盛於歐洲腹地的帝國，其版圖是任何一個歐洲帝國都無法比擬的。

而在他們最強盛的時候，也有條條大路通羅馬之稱。

不用比較它們的優劣，和疆域到底誰更廣闊，它們給人帶來的形象都很直觀，它們的交通都非常的發達，這也保證了，它們能夠控制更多的疆土，篡奪更多的利益，以保證他們的強大，能夠影響到更多的人群。

不提那些遙遠的往事，在大秦興盛的今天，道路溝渠一樣是大秦強盛的基礎。

大秦征服了蜀國。從蜀中到大秦的道路。就一直在修繕。從來不曾有一刻停止過。

大秦平定了河中河東，先自完善的，一樣的道路，沒有順暢的道路，大軍無法全力征戰，糧草無法及時供給，朝廷政令也無法及時送達地方。

可以說，這些年大秦一直沒有停止過對道路的整修。到得如今，從蜀中，到河中河東，或者是經潼關，到河洛，一條條道路就像血管一樣，將這些疆土連線在一起，漸漸形成一個整體。

待到大秦滅亡了西夏，可以想見的，通往西邊的道路。又將是大秦未來十數年甚至數十年間關注的重點工程。

而在這一條條道路之上，大秦的驛站系統也在不斷的完善。

這是自古以來傳承下來的通訊手段。不用妄自菲薄其中之優劣，車驛，馬驛，船驛，這毫無疑問就是當前人們最常用的通訊手段。

也許有些人會自作聰明的弄什麼信鴿，鷹隼之類的玩意，但無法大面積推廣的東西，註定都會被歷史所淘汰，誰也逃不過這樣的鐵律。

驛站的作用非常之廣泛，最主要的作用其實就是傳信了，往來之書信，朝廷之政令，軍旅之戰報等等等等，都要透過驛站來傳遞。

當然，大秦也一直存在著，官驛，軍驛，民驛之間的區別。

但實際上的情況是，大秦的驛站系統並沒有太多明確的分別，都可以稱之為官驛，由官府修建，再由官府著人看管，可不就是官驛？

之所以有著那樣的區分，其實還在於這些驛站職能之上。

官驛從不接待平民百姓，只做官員以及其家眷往來休憩之用，當然，他們還擔負著朝廷官府文書往來的重任。

軍驛和他們又有所不同，軍中傳信往來，走的大部分就都是軍驛，尤其是軍前戰報，因極為重要，遺失者便有殺頭之罪的原因，軍驛卻是隻能向軍中之人開放了，其守衛的兵卒，也皆在殿前司禁軍治下。

而內衙之前的奏報，沒有多少規範，傳遞密信，有的走官驛，有的則是軍驛，有的更是走的民驛，更有的，直接經過的內衙分佈