咱們家其實早在1958年，就搞出來了第一臺轎車。

代號‘cA71’，採用直列四缸頂置式高速發動機，四檔機械變速箱，最大馬力70匹，最高時速130公里左右。

參考的是高盧雞家‘西姆卡’轎車，發動機參考的是得國‘賓士190’發動機，屬於仿造+自主設計。

當年，咱們家用這款車送外賓去機場的路上，突然天降大雨，當時因為技術能力有限，車是造出來了，可相關輔助功能並不完善，司機在實在看不清前方道路的前提下，勉強開啟了雨刮器，用了沒多久就趕緊關了。

等送完外賓回來路上，雨都沒有停呢，雨刮器就壞了……

之後，數場運動腳前尖踩著腳後跟的接踵而至，加上當時國家百廢待興，相關領域內的人才非常稀少，咱們的汽車工業，也就不可避免的差距被越拉越大。

以至於到了八十年代中後期，一臺基礎款的桑塔納，國外售價就幾萬塊，到了咱們家，它們就敢賣十幾萬、甚至二十幾萬的天價！

可笑又可悲的是，當時間進入到九十年代，咱們自己家的自主汽車品牌出現，然而國人不買賬也就算了，畢竟，當時剛剛起步的自主品牌，質量上確確實實不如外資品牌。

但不買賬可以，能不能不要嘲諷？

要不是有咱們家自主汽車品牌的出現，哪怕到了21世紀的20年代，估計多數人都還得開一臺十幾、甚至二十多萬的桑塔納，就這，還是基礎款的！

李墨永遠忘不了，上輩子某位加價、斥巨資二十九萬，買到一臺成本可能都不到六萬元的日產天籟，那位親戚在團年飯飯桌上，說話很大聲的滑稽樣子。

就彷彿他開的不是一臺日產天籟，而是一臺‘日產勞斯萊斯’。

李墨也忘不了，當咱們家第一臺新能源汽車出現在社交媒體上時，無數網友、甚至不少媒體，對這輛新能源車大肆嘲諷加質疑。

然後呢？

咱們家的自主品牌汽車，用了二十年時間，先是把法系品牌汽車擠得搖搖欲墜，又把鷹醬家的汽車品牌搞得灰頭土臉，最後，更是把蟬聯國內銷量排行榜榜一、榜二的日系、德系，按在了地上狠狠摩擦！

就這，還有一大幫國人拼了老命去詆譭國產車不行……

就真的很便宜！

有一點不得不說，霓虹國的汽車產業確實厲害。

同樣靠著仿造起家，六十年代末進入飛速發展階段，用時僅僅十多年，到了今年、也就是1980年，銷量已冠絕全球！

說點題外話，伴隨著鷹醬家進行產業轉移，大量勞動密集型產業漂洋過海的來到了霓虹國，讓他們的經濟猶如坐上火箭，噌噌的往上漲。

這時候，霓虹國國民的獨特性就開始作祟了，他們開啟瘋狂買買買的模式，豪言要把他們爹鷹醬家給買下來。

鷹醬一看，心說這不行啊，這個逆子，必須得教訓教訓。

於是，1982年開始起草，1983年推出初稿，後來又經過多次磋商做出修改調整，最終在1985年，著名的《廣場協議》簽訂。

從那時候開始，鷹醬家就把產業轉往南棒，這才有了霓虹國後來所謂的‘遺失的三十年’，以及，南棒九十年代初期的經濟騰躍！

總有些大殖子拎不清、看不透，死也要跪舔霓虹、南棒。

這些人也不想想，沒了鷹醬，這倆玩意兒算個球？

一個半殖民半封建乾脆躺平擺爛的國家；一個全體國民高度敏感高度自卑，文化基本靠偷，自信基本靠吹，長相基本靠整，江東省大白菜提價就能讓他們哀鴻遍野的國家……

……

回憶著上輩子的經歷，熱血澎湃的李墨，決定既然要造車，那上來就要甩出一個0王炸。

回到軍工廠，他把所有科研人員全都召集起來，宣佈了造車計劃。

“李總師，我不是要跟您唱反調。”

李墨的話音剛落，現場，當即就有一名科研人員站起身，鏗鏘有力的反對：“一臺汽車，可是無數科研工作者、工程師心血集大成的作品，完全能夠體現一個國家的科研、生產……等等一系列的綜合實力。”

“但在我看來，就目前來講，咱們……還不具備造車的條件。”

這位名叫常滿園的科研工作者，來自於西北某科研部門，中等個、酒糟鼻、厚嘴唇、大方臉，瞧著忠厚老實的模樣，平時卻是個人人討厭的碎嘴子。

不過話說回來，常滿園