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只是。羅斯伯格卻只是一個小小的試車手，沒有人會想起來多教他點什麼。而且車隊裡這樣的技術團隊會議，他往往連參加的資格都沒有。

不過，今天也不知道是怎麼了。葉楓早上一到車房便叫住了他，而且還莫名其妙地給了羅斯伯格一本厚厚的筆記似地資料夾，然後在現在車隊賽前準備會的現場，葉楓還破天荒地將他叫了進來。

一直以來，羅斯伯格心裡其實都對對面那個僅僅比他大2的中國人有點不服氣，但是現在他卻發現自己竟然無法抑制內心的激動……

……u：賽道也許是屬於舒馬赫一個人的福地。

在本賽季一直被雷諾壓制的大背景下，車王終於以杆位＋冠軍的發揮開始了強勢反彈。而上一站還風光無限的雷諾與阿隆索在本站比賽裡狀態不佳，僅僅只獲得了一個第四和第七。積分優勢也被身後的車王與法拉利進一步追上。

而對於葉楓來講這也是一場鬱悶的比賽。首先在杆位的爭奪上輸給了老辣的車王，然後在隨後的正賽裡他又遇到了近期有狀態復甦跡象的冰人的糾纏。雖然勉強保住了第二的位置，但是在萊科寧的干擾下，幾乎在比賽還剩20圈的時候，葉楓便失去了奪冠的機會。

現在舒馬赫憑藉北美的一個冠軍和一個亞軍，積分達到了離阿隆索的55分僅有一步之遙。而葉楓的積分憑藉一個第二、一個第五達到了36分，看似與前面的兩位拉開了較遠，但是可喜的是賽裡考斯沃斯引擎的完賽率越來越好。

現在，結束了北美之行的各支車隊開始了休整，大家都開始為重回歐洲戰場而摩拳擦掌……

第二百八十八章　《車手的自我修養》初記

。三連冠的時候獲得了34個積分，然後加上北美獲得的12積分，總共應該到46分才對。而舒馬赫與阿隆索兩人的積分經過計算分別調整為59分和64分。

是我的疏忽，sorry！

……

一路無話，結束了舟車勞頓的北美征途之後，威廉姆斯車隊一行終於回到了歐洲。在經歷了不算好也不算壞的兩站比賽之後，大家終於贏得了寶貴的兩週喘息的時間。

這次，葉楓並沒有再跑去德國，在觀看了幾場世界盃小組賽的比賽之後，這個傢伙似乎對現場觀看世界盃的興趣淡了一些。出於一個普通中國球迷養成的習慣，葉楓還是更喜歡在電視裡看球。為了這個，他還跟皮特魯斯等人爭執了好｛炫&書&網久。

而且，現在義大利已經在一場巔峰對決中成功地幹掉了東道主德國隊，這一下子就讓車王輸掉了和老葉的賭約，可讓這小子爽了好幾天。

接下來的日子就比較輕鬆了，看著考斯沃斯和車隊的合作已經漸入佳境，葉楓便把車隊研發的事情都交給了車隊的工程師打理，而他則開始在從德國和美國專程請來的訓練師團隊的指導下認真地開始了身體訓練。

不可否認，F1一場比賽對人體的消耗完全不亞於踢一場世界盃淘汰賽的運動量，甚至在精神地消耗上和對肉體極限的挑戰上還要更甚。但是。如果一名F1現役車手看到此＋｜嘆的。

因為現在葉楓在自己的家裡搞了一個針對他個人的完全不亞於英超或者NBA球員的身體訓練營。在這裡有10名運動學專家和頂級訓練師來負責葉楓在賽前、賽後的一系列身體訓練。包括連賽前幾天裡的每一頓該吃什麼。該做什麼樣地運動都完全設計到位並且嚴格遵循。並且在每一堂訓練課之後，葉楓的私人團隊都要用最為專業的手段和裝置對葉楓的身體情況進行最精密的測量，已達到對訓練質量的精密反饋。

可以說，葉楓此舉完全打破了以前那種車手僅僅是把體能訓練當成一個例行科目對待的慣例。而是將身體訓練拔高到了一個非常高的地位。

在現在塞納的職業賽車手培養理論當中，對極速狀態下地反應速度和身體協調性、應激性以及大腦透過神經對身體各部位的控制能力是最核心的部分。

而要想達到這種在任何極限狀況下車手都能對身體的每部位地肌肉精確地控制以達到對賽車的精確操控的最高境界，其中最根本的一項是需要車手有一個可以完全運用自如地超強軀體。

經過塞納對葉楓自身的研究表明，葉楓在比賽中的大多數失誤其實並不是他反應速度方面的問題。而是大腦對身體在瞬間的控制能力不夠所造成的