某師的機械師把發動機起動起來，在小轉速上工作了一會兒，行話叫“暖機”，然後再把油門加上去，準備看一看發動機大轉速的工作情況。機械師剛把油門杆推到頭，就聽到“砰”的一聲，座艙後面立刻竄起一股烈火。某師機械師立即收回油門，關閉發動機，快速跳出座艙逃離飛機。

火勢迅速蔓延，很快整個飛機都燒了起來，濃煙籠罩著整個停機坪。大火已經威脅到兩側其他飛機的安全。在場的人員立刻撥打119報警，其他人員也顧不上去救火，快速疏散其他的飛機。一架飛機有七、八噸重，平時推動一架飛機要六、七個人，還要在前輪上掛上牽引杆才能推走。但這時掛牽引杆顯然是來不及了，也沒有那麼多人，只好兩人一架飛機，抓住任何可以著手的地方，快速向安全地方推著飛機。

他們喊著號子，使出了吃奶的力氣，齊心協力的把兩側的飛機推離失火的飛機。

人在緊急關頭，可以發揮出最大的潛力，他們不知道那來的那麼大的勁，竟然都把飛機推動了。

消防車及時趕到了機場，迅速撲滅了大火。雖然大火撲滅了，可是一架幾百萬的飛機卻報銷了。

張志宏他們跑到機場時，大夥已經被撲滅，現場一片狼跡，整個飛機已經燒的只剩下一個框架，就像一個馬蜂窩。地上沒有留下任何殘留物，旁邊的一臺電瓶車也被燒燬，它是用於飛機發動機的起動的，旁邊兩架飛機的機翼也被燒傷。看來損失相當慘重。

張志宏真不理解，金屬的東西也能在頃刻之間化為灰燼，可見金、木、水、火、土五行相剋，還真是有點道理。

………【第一百三十六章：南北轉戰（五）】………

工廠出了事故，按照常規，沒有找到事故原因之前，是不能飛行的。空中發生的事故，原因不好找，可是在地面，在眾目睽睽之下，發生的事故，原因也不好找。

為了查詢事故原因，工廠成立了事故調查組，空軍工程部，七機部也派來了工作組，大家組成一個班子，認真查詢原因。可是飛機已經燒成灰燼，有用的部件都燒燬了，真是無據可查。

因為結論的作出，都影響到生產廠家了利益，沒有充分的證據，他們是不能承認的。有人分析是飛機進氣道爆炸引起的大火，但是生產飛機機體的廠家認為，進氣道的強度是沒有問題的，設計是有科學根據的，自從這種型號的飛機投入使用以來，還沒有聽說過進氣道出問題的。

又有人分析是油箱壓力過大，使油箱爆炸引起失火，因為開始起火的位置正好是主油箱的位置。生產油箱的廠家和生產油箱安全活門的場家都不同意這個觀點。飛機試車時，有一個工人專門觀察油箱的壓力，他證明油箱的壓力沒有超過規定的指標。只要油箱的壓力不超過規定，油箱是不會爆炸的。

提出一條理由，否定一條，分析事故的會變成了馬拉松，20多天過去了，仍然沒有結果。

來接飛機的部隊的空、地勤人員都乾著急，沒有辦法，成天往厂部跑，打探訊息。離安順比較近的部隊的人員，已經放棄，先回部隊了，等有了結果，再來接飛機。

張志宏的部隊在東北，到西南來接飛機，橫跨整個中國，來一趟不容易。不說來往的花費，就是長時間的坐車，也是很辛苦的。

後來駐工廠的軍代表考慮到事故的結論一時半會也作不出，再加上天氣也不好，不如大家都回去，等到事故有了結果，五月份天氣也好了，大家再來。

張志宏已經出來50多天了，身上帶的錢也快花完了，特別愛人的身體怎麼樣，一直也沒有聯絡，都不知道。但是要想回去，得部隊領導的同意，自己不能擅自做主。要請示領導，只有打電話了。這期間張志宏打了四、五次電話，都因等得時間太長而自動放棄了。這回有重要事情要請示，就是等一天也得等。

為了避開電話的高峰期，張志宏選擇晚上10點以後，因為是晚上，有的領導也可能不在辦公室裡，所以他決定把電話打給長期住在部隊的祝耀祖政委，他的愛人沒有隨軍，一般都住在飛行樓的宿舍裡。

張志宏先向電信局的總機掛了長途號：

“我叫張志宏，要東北珠海市的87253部隊，電話是3782654轉232。”

掛了長途號以後，張志宏就守在電話機旁耐心的等待。工廠招待所的房間裡，剩下為數不多的一些像張志宏這樣堅持到底的人員，還在玩著撲克牌。熱鬧的呼喊聲、逗趣聲一陣陣傳來。張志宏真想和他們去玩一會兒，但是這個電話必須