插曲，但從這以後，董事長並不是很難相處的訊息，就這麼在公司裡傳開了。

而對於這樣的結果，江晨也非常的滿意。

如果可能的話，他並不想當一個不怒自威的領袖，讓所有看到他的人都情不自禁地低下頭。相比之下，他更願意成為一名受到所有員工愛戴的董事長，讓每一個見到他的人，都情不自禁地想同他打招呼。

在去董事長辦公室之前，江晨順路去了一趟夏詩雨的辦公室。

當夏詩雨面帶笑容的走進辦公室時，不由奇怪地多看了他兩眼。

“遇上什麼好事兒了嗎？”

“沒什麼，就是今天心情不錯。怎麼樣，有什麼需要向我彙報的事兒嗎？待會兒就不麻煩你去我那邊了。”江晨從旁邊取過了一把椅子，笑著坐在了夏詩雨的對面。

看到這一幕，捧著檔案走進來的女秘書，在放下檔案後，很自覺地退了出去。不過夏詩雨倒是沒想那麼多，拿起秘書放在桌邊的檔案翻看了下，然後將這些東西全都堆在了一邊。

“你來的正好，最近未來人重工又談下了一筆大生意。”說著，夏詩雨將一份檔案放在了江晨的面前。

“大生意？”

江晨饒有興趣地拿起了那份檔案，順著那標題看去，兩個關鍵詞頓時引起了他的主意。

“無人機”以及“快遞”。（未完待續。）

第七百八十五章　無人機與快遞（四更求票！）

這份合作意向書來自國內的順豐快遞，其具體內容便是，希望能夠向國內引進無人機快遞技術，以香江市為試點，完成無人機物流網路的鋪設。

老實說，看完了這份檔案，江晨的表情是非常古怪的。

“無人機＋快遞”，這個概念很早以前就被提出過，並非是未來人集團首創。

早在2013年6月，美國matter公司在海地和多米加共和國測試了無人機網路。使用的無人機能夠攜載2公斤重物，飛行9。7公里。在完成了無人機網路的初步規劃後，該公司下一步將計劃建立一個龐大的國際無人機運輸網路和無人機配件全球供應系統。同時，還計劃建立充電基站，使無人機可以沿途降落進行充電。

而同年9月，國內順豐快遞自主研發的派件無人機完成了內部測試，並在區域性地區進行了試執行。這種無人機採用八旋翼，飛行高度約100米，內建gps導航系統，可由工作人員預先設定目的地和路線，無人機將自動到達目的地，誤差可控制在2米以內。

然而無論是matter還是順豐，都沒能做到將無人機物流推廣到大範圍普及的程度。前者的無人機似乎只適合用於第三世界中的窮國，而後者的無人機也只適合用於國內貧困山區。

雖然無人機物流能夠明顯提升配送效率，以及削減人力成本。但其受限於惡劣天氣，以及在飛行過程中無法避免人為破壞等諸多缺點，使得“無人機＋快遞”這個概念一直沒有得以實現。

蓬萊市恐怕是世界上唯一一個實現了無人機物流的現代化城市。然而之所以能夠做到這點，無人機技術上的先進是一方面，但更關鍵的因素還是在於蓬萊市的治安效率。

遠的不說，就看看前段時間的新聞：“廣州某小夥用無人機給女友送月餅劵，遭廣場舞大媽擊落哄搶。當小夥發現遭到“劫機”事件，趕緊跑來找大媽們賠償，卻不料大媽不僅否認擊落了無人機，更表示自己險些被無人機砸傷……”

且不說在政策上無人機的管理一直處於灰色地帶，民情上似乎就沒有無人機物流做大做強的空間。關於順豐快遞想從未來人重工這裡引進bate系列無人機，在華國完成無人機物流網路的鋪設。老實說，江晨並不看好他們的決策。

不過他們的報價卻是讓江晨難以拒絕。

對於完成香江市無人機物流網路的鋪設，順豐那邊的報價是4。5億美元。江晨估摸著算了下，500座無人機終端應該就能覆蓋香江市所有區域，而滿足香江市的派件需求，大概五萬架無人機就足夠了。

按照bate…3無人機的生產成本，一架也就3000美元出頭，相較於matter公司的5000美元的無人機，無論在技術上還是價格上都佔盡了優勢。

滿打滿算，為順豐在香江建立這個無人機物流網路，成本都不會超過2億美元。相較於其4。5億美元的報價，這幾乎是125％的利潤！

而且，若是作為試點的香江市，證明了無人機物流網路向內地推廣的可行性，順豐的