，在太空電梯底座的鈦合金外殼上，刻下了一行四四方方的簡體字。

後退兩步，江晨看著自己刻下的那行字，滿意地點了點頭。

“我知道我們可以解決下一個問題，因為我們已經解決之前出現過的所有問題。”已經學過中文的克爾溫皺著眉頭將那句話年了遍，看向了江晨問道，“這句話有什麼深意在裡面嗎？”

“沒什麼，就是留個紀念而已。”江晨哈哈笑了笑，關掉焊槍的電源，將焊槍丟回了那工程師的懷中，“走吧，帶我去看看電梯裡面。”

走進了太空電梯內部，江晨透過克爾溫展示的工程全息概念圖，領略了整個太空電梯軌道的全貌，以及其運作機理。客運軌道總共六條，其中三條向上通行，另外三條向下通行，車廂抵達終點站後會更換軌道。

因為單軌單向通行的設計，一條軌道上能夠同時執行多輛等速行駛的車廂。可以預見，在不算遙遠的未來，航天活動勢必會相當頻繁。人們乘坐太空電梯前往外層空間，甚至將向我們如今乘坐高鐵那樣方便。

這種設計，也算是為日後軌道交通擁擠而做出的未雨綢繆的打算。

參觀結束後，江晨直接在海上平臺的食堂內，與包括克爾溫在內的諸位航天發射中心的高層一同享用了午餐。在飯桌上，江晨順便向克爾溫問起了小行星捕捉計劃的進展。

“登陸、織網的工作進行的非常順利，但變軌工作進展比想象中的要緩慢，”克爾溫放下了手中的叉子，面露難色地說道，“雖然超算中心對小行星軌道進行了精確的測算，但如何同時保證小行星的速度和軌道，以現在的技術手段依舊存在著一定的困難。牽引火箭的每一次加速都相當關鍵，哪怕是錯了一步，都得重新計算。”

“而貝努小行星留給我們的時間卻不多，過了一月中旬，小行星就會離我們越來越遠。再想捉住�