第十七章　德國的戰爭謀劃

像在法國一樣，德國人奪取了蘇聯的石油供給線，但是蘇聯的坦克用的是柴油，而德國的機械化部隊一律用汽油，所以蘇聯的油於德軍無用。攻人高加索地區的德國機械化部隊常常連續幾天因供給不足而止步不前，連運送汽油的卡車也因為燃料不足而半路拋錨。最後，萬般無奈的德國人竟用駱駝運油。到1942年11月，德軍企圖穿過山口向格羅尼和巴庫進軍的努力終於徹底失敗……

第十八章　日本的阿基里斯之踵

（P276）日益嚴重的石油短缺愈發明顯地約束著日本的軍事能力，直接影響到許多次戰鬥的程序。這種短缺從1942年6月的中途島之戰就開始顯露。日本一位海軍大將說：“那時我們用掉了很多燃料，超出了預想的消耗。自那以後油料的供給就緊張起來……”

第十九章 石油大較量

（P293）到1944年8月末，盟軍已因燃料不足而放慢了速度。燃料集中在諾曼底，本來用火車運送最為便利，但沒有合適的線路，只得使用卡車。一望無際的運油車隊緩緩蠕動，不僅速度慢，而且隨著戰線的前移增大了車隊的自身油耗。隆美爾在1942年的北美戰場上就遇到過類似的情況。巴頓甚至在8月28日寫給兒子的信中懷疑有人作祟絆他的手腳，因為他的部隊少得了14萬加侖汽油。他不知道，兄弟部隊也面臨燃料不足的難題……

第五部分　碳氫化合時代：新角色與新危機

第二十章　新的重心

（原稿9頁倒數第三段）　“石油行業團結起來對抗這個協定，完全是莫名其妙的，”依克斯對羅斯福抱怨說。這個協定作為一項條約呈交參議院，但是很快遭到不體面的失敗。1945年1月羅斯福政府撤回了這個協定。不久，重新審議這個協議的努力暫時中止，因為羅斯福和他的高階顧問們動身去蘇聯克里米亞的雅爾塔同約瑟夫？斯大林和溫斯頓？丘吉爾一起開會。他們的目的是為戰後國際秩序奠定基礎，並劃分戰後世界各國的勢力範圍及其形式和規模……

第二十一章　第二次世界大戰後的石油秩序

（原稿22頁中間一段）　美國和英國都在努力保持伊朗獨立和領土完整。倫敦方面明確表示，英伊石油公司在伊朗的石油地位是該公司皇冠上的明珠，將不惜任何代價來保住它。面對這種局面，吸收美國石油公司更直接地卷人伊朗石油業是有重大價值的。政治和商業的現實情況為英伊石油公司和兩家美國石油公司——新澤西美孚石油公司及紐約美孚石油公司——之間的交易奠定了基礎。1947年9月，這三家石油公司簽訂了為期20年的合同……

第二十二章　五五平分：石油交易的新協議

（原稿35頁第三段）　戰爭期間，賺大錢的慾望逐漸逝去。戰爭的結束重新呼喚起格蒂對鉅額金錢的渴望。起初，他深信製造可在各類公路上行走的活動房屋，必定可以發一筆橫財。不過經過一段努力之後，格蒂放棄了這一計劃，還是轉回到駕輕就熟的石油業。早在他認真研究中立區沙特租讓權之前，格蒂便嚮往那塊土地。他說：“要是想在石油界成為大人物，必須能在中東站住腳。”他的機會來了……

第二十三章　“老摩西”與伊朗

（原稿47頁倒數第三段）　哈里曼立即意識到受到威脅，他抿起嘴唇，強壓怒火，以堅毅的聲音回答道；“閣下，你必須明白，我一生中經歷過不少危險局面，不會被輕易嚇倒。”

阿亞圖拉聳一聳肩膀，說：“那好啊，不妨試試看……”

第二十四章　蘇伊士運河危機

（原稿59頁第三段）　其實，美國的決策人並不是杜勒斯，而是艾森豪威爾。這位總統對於美國應當採取的立場，早已胸有成竹。在他看來，訴諸武力既無取勝把握，亦無開戰理由。美國對策的實質就是防止英、法的軍事幹預。他認為，歐洲國家沒有能力在埃及建立一個有生存能力的馴服政府……

第二十五章　“發現大象了”

（原稿73頁第三段）　1957年春季，正當蘇伊士運河危機行將結束，而馬太正在與伊朗建立新型夥伴關係的時候，有訊息說，一家日本公司正在為從沙烏地阿拉伯和科威特取得租讓地以便勘探中立區海域而糾纏不休。這是一個大膽的舉動。因為，由殼牌石油公司、英國石油公司、海灣石油公司和埃克森石油公司組成的實力強大的集團也已對同一區域發生了興趣……

第二十六章　複雜局面中的歐佩克