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有這樣的牛人作導演，配合林漢自己準備的那個堪稱“天雷滾滾”的劇本，一定可以將全世界缺乏想象力的導演、編劇和觀眾們，全都雷得外焦裡嫩，永遠記住這部“偉大”的電影。

劇本的內容，講的是林漢和他的師傅林妙善的故事，本質上是林漢為自己準備的一出自我吹捧政治劇，片名就叫“民國封神傳”。

第88章面目全非的歷史

一九三二年十月，國際上知名的大事件有兩件，一件是希特勒和英、法兩國進行談判過後，宣佈放棄建造德意志級袖珍戰列艦的三號艦，作為補償，英、法兩國同意德國建造兩艘噸位不超過六千噸的輕巡洋艦。而在建中的德意志級二號艦，早在希特勒當上總理的當月，就已經停工。設計師們被勒令重新設計二號艦的動力系統。

德意志級戰列艦原本是使用八臺MAN柴油作為動力系統。8臺MAN柴油機驅動雙軸，每4臺機驅動一個傳動軸，轉速為250r（轉）/min。在巡航狀態下柴油機的振動小，高功率航行時的振動非常厲害，但服役後證明該級艦適航效能好，只是由於艦體前部缺乏舷弧，逆浪航行時上浪嚴重。“德意志”號在滿載排水量、輸出功率為54000hp時的設計航速為26knts，在輕裝試航狀態下，該艦以48390hp達到28knts的航速。

作為破交艦，德意志級戰列艦設計思路是：其火力比當時的任何一艘裝備203mm炮、只有輕裝甲防護的10000t級條約型重巡洋艦都要強，最高航速達26節比當時的戰列艦要快，使其能避免與之交火。符合德國海軍用作近海區域的海岸防禦、遠洋運輸航線破交作戰的需求。

這一思路在1935年前是完全正確的，但隨著技術進步，到了1940年開戰的時候，其速度不足的劣勢已嚴重暴露出來。

柴油動力系統的優勢是低速度航行最經濟，航程遠，但缺陷卻是高速航行時船體震動大，速度上不去。1940年後，全世界的新造戰列艦都不約而同地走高速化的路線，新造的戰列艦最大時速都在29節以上。

很顯然，無論漢娜還是希特勒，以及從漢娜口中知道未來十年海軍發展正確方向的雷德爾元帥，都不可能再允許德國海軍裝備這種幾年後就要過時的破交艦。停造德意級二號艦，進行高速化改造，放棄未造三號艦，就成了板上釘釘的事。穿越者和國家力量結合在一起，終於在這時候開始嚴重地影響德國海軍發展程序。

依漢娜的要求，建造了一半的二號艦，也就是未來的“舍爾海軍上將”號，將改用蒸汽輪機動力系統。蒸汽輪機動力系統和柴油動力相比，優勢在於輸出馬力更大，能跑出更高的航速，缺點在於油耗大，航程短。不過在漢娜看來這不是問題。從一開始，漢娜就沒打算造破交型的戰列艦，而是將一切定位在“決戰”上。

未來幾年裡，德國海軍所建造的軍艦，無論是戰列艦還是航空母艦，都將是“決戰”型戰艦。作為穿越者，漢娜很清楚，德國原先的“破交型戰列艦”的設計思想，最大的問題就是這種破交型戰列艦每次出海，在捕獵的同時，自己也是別人的獵物，總是得面臨大批佔絕對優勢的英國戰艦的追殺。歷史上德國的這些破交型戰艦戰果寥寥，損失卻十分巨大，軍費上巨大的投入和實際的戰果相比，價效比並不高。相對於偽裝偷襲船和潛艇的光輝戰績，就更加不堪了。

擁有異能和歷史先知的漢娜，堅信憑著自己艦魂的超能力付諸於戰艦上，有信心在特定的戰場上戰勝皇家海軍——前提是德國海軍得按她的指導思想發展。

希特勒當上總理後，漢娜在和雷德爾司令一夜長談後，現在德國海軍已完全支援漢娜海軍建設方案。

按計劃，德意志的二號艦更換新的動力系統後，最大時速將超過30節，這樣就能和航空母艦共同作戰。這幾年漢娜消耗了海量的信仰值在金屬材料方面進行研究，取得的成果之一就是依照她提供的配方和工藝，德國產的鍋爐要比英美的同類產品先進一代，配合世界最先進的機床裝置，德國現在已能為軍艦提供世界最先進的動力系統。

一旦新式的動力裝置在二號艦上改裝成功，做為漢娜的本身，一號艦德意志號也將進行類似的改造升級。雖然這種改造成本高昂，但德意志號畢竟是漢娜的本體所在，無論如何這筆費用都不會省的。此外未來的日子裡，這兩艘袖珍戰列艦的艦艏也將為適應大西洋的海況