上海戰役結束時，紅軍繳獲了南京國民政府全部十艘魚雷艇，但這些魚雷艇艦齡大都超過三十年，老舊不堪甚至作為內河炮艇都無法使用。四艘星字號魚雷艇還是甲午戰爭期間清廷為獲取艦艇支援作戰而緊急訂購的產品，只是因為各國中立問題而未能及時回國參戰，被繳獲時他們全停在南京的下關碼頭。這些甲午時期的“老太爺”級別的軍艦，早已因為動力系統報廢而在那兒趴窩了近一年，鏽蝕嚴重，甚至連修復後用於跑長江運輸都要考慮再三，或許直接拆解回爐才是最好的選擇。

另兩艘“列”字、“張”字為德國碩效船廠1895年建造，這兩艘四十歲的“老爺爺”，老早就被紅軍僱傭在長江裡跑運輸了，動力系統勉強可用，出海雷擊的話，那還是算了。

至於張之洞時代留下的四艘湖字級魚雷艇，這四艘是紅軍在上海的戰利品。他們的艦齡年青一點，1907建造完成，97噸的排水噸位，燃煤蒸氣動力，最大航速23節。從北洋軍閥時代就一直戰鬥至今，各艦在十多年的混戰中都是長江上下游征戰討殺的好手，艦體多有損傷，主機年久失修，航速下降得只有二十節左右，要他們出海作戰同樣力有未歹。同樣的，艦艇安裝的二十多年前進口的德國黑頭魚雷，型號老舊且早已報廢。

德國專家檢查過這些艦艇後，也是一個勁地搖頭，他們給予的建議就是充當巡邏艇使用。

和這些老太爺、老爺爺級別的魚雷艇相比，薩菲羅斯號即使是滿載狀態下，開啟船上渦輪增壓柴油機全速行駛時，可跑上三十一節的高速——而且這三十一節的高速，還是因為他為了跨洋航行，犧牲了大量空間安裝柴油的緣故。薩菲羅斯號重入江南造船廠後，船廠的工人動手，拆除艇身上部多餘的建築和設施，抽出不必要的過多燃油，讓該艦恢復其在德國改造時的真正面目。

在德國的時候，薩菲羅斯號進行最後一次大改時，艇身上部建築進行了重新設計，完全就是按照魚雷艇的標準進行改造。大部分的上層建築都是改造完成後外接的“偽裝”，用外露的螺栓連線在艦體上的，拆卸時極方便——這是為了方便在中國快速改造成魚雷艇而準備的。江南造船廠的熟練工人一起動手，不到一個小時就將上部多餘的設施全部拆除完畢。

艇上高過甲板，跨洋航行準備的外接式大型油艙，也在這過程中被全部拆除，而一部分艇內的小油艙，抽出燃油，裝上早就準備好的配件後，立刻就恢復成了原設計的彈藥庫的功能。

在薩菲羅斯號駕艙的頂部，安裝了一門30毫米口徑的轉膛炮，該炮和加林機高炮一樣，都是正在開發中的新產品，全德國也只造出了五門用於測試，其中三門都送到了中國，分別被安裝在了瑞金號、平海號和薩菲羅斯號上。（注：歷史上轉膛炮要到1944年左右才裝備德軍）。

該艇的後甲板在德國改造時也特別加固過了，完全可以輕鬆安裝上一門76毫米的高平兩用炮，不過考慮到今晚行動的需要，這裡並沒有安裝任何武器，而是尾部也安裝了兩具魚雷發射器。

此次大改過後，薩菲羅斯號體重和負重大大地減輕，標準負載狀態下，全艦的重量只有三百六十噸，而最大航速，根據在德國測試時的經驗，估計在三十三節到三十四節之間。

若不是薩菲羅斯號本是以遊艇為目的而不是以魚雷艇為目標進行設計，即使經過大改之後，艇內為了給船員水手提供更好的住宿環境，浪費了不少空間，以至增添了不少負重重量，否則該艇的速度還會再上一個臺階。

和南京政府舊有的十艘“太爺爺”或“老爺爺”級別的“文物”魚雷艇相比，現在的薩菲羅斯號簡直就是時髦值爆表的“高大上”的“貴族”。當他被送進江南造船廠進行緊急改造時，準備接收該艦紅軍官兵盯著他個個都眼冒星星，一副恨不得吞下去的模樣。

接收魚雷艇的海軍人員，一部分為這幾年紅軍或林漢透過蘇、德教官培養的水兵，小部分暫時由德國海軍派來的“志願兵擔任”。

對於在魚雷艇惡劣居住環境下受盡折磨海軍們來說，“薩菲羅斯”號居住環境簡直可以稱為是“水上皇宮”了。即使是拆除上部建築保留下來的水手艙，其居住條件也比“平海號”的艦長室要好得多。

看著那些沒有出過國的海軍士兵驚歎的模樣，林漢在心裡嘀咕道：“如果你們看到剛剛被拆掉的上層建築裡的那些豪華傢俱，估計更要大聲嚷這是腐敗的資本主義世界的罪惡了吧。”

從日本開回中國的路上，薩菲羅斯號已經拋棄不了少“充滿腐朽資本主義