幾天的空襲作戰中，英法空軍在馬斯河一帶損失了超過三百架飛機。此時的德國陸軍，自身的防空能力比歷史上更強，優秀的博福斯高炮早已是德國陸軍的防空主力，英法聯軍損失的飛機，超過一半的飛機損失都是被40毫米博福斯高炮打下來的。許多著名的空軍聯隊都在這場失敗的攻擊作戰中被打殘——如此巨大的損失，更嚴重影響到了接下來的敦刻爾克戰役，因為英法兩國都不可能在短短的八天時間裡，補充上前期損失的飛機和飛行員。

為了解救即將被全殲的三十幾萬大軍，十八日敦刻爾克戰役打響後，法國空軍幾乎是傾盡所有的家底都投入到敦刻爾克戰場上。

五月十八日起，圍繞敦刻爾克，英法德三國空軍投入大量的戰機，在這裡展開慘烈的廝殺。一天之內，雙方出動戰鬥機的數量加起來已超過了一千架，如果算上轟炸機和攻擊機，這個數字更可上升到兩千架。

五月十八日，圍繞著敦刻爾克展開的大空戰，德國空軍喊出了一個口號。

“讓法國人在敦刻爾克上空流乾血。”

JG51戰鬥機空中聯隊，是德國空軍最讓同行羨慕的一支飛行部隊，也是德國國內公認的能和海航的“航空馬戲團”並駕齊驅的航空部隊。

之所以讓同行羨慕，並不是因為該聯隊的飛行員，有一半都是飛行時間超過一千小時的精英，而是因為該聯隊是德國空軍中現在唯一一支全體裝備了HE112G型戰鬥機的飛行部隊。

HE112G型，是HE112這款1935年開始開發的戰鬥機的一個特殊型號，之所以特殊，因為這個型號的戰鬥機從發動機到機身關鍵結構的零部件，都是無法“量產”的產品。這款飛機全德國產量不足百架，只對海軍和空軍中的精英飛行員供應。

G這個編號，不僅僅是因為他排在HE112現役的編號“F”之後，還代表了另一層含意：這個編號的戰鬥機，是被薩菲羅斯教的神明“加百列Gabriel”魔改過的意思，取加百列名字的第一個字G。

這款戰鬥機的發動機原型，雖然也是1250馬力的DB601N型發動機，但實際空戰時，卻可以輕易地飛出1300馬力，緊急情況下，更可“超頻”提升到1500馬力。其原因是這些發動機都被林漢和漢娜以消耗信仰之力為代價“魔改”過了。

而構成He112G型戰鬥機的機翼機身承重骨架的材料，更是這個時代，甚至未來幾十年的技術都弄不出來的鈦合金骨架，重量更輕，強度卻更高。

到1945年五月時，HE112G型總共只“魔改”出了八十五架，其中六十架交給空軍，二十五架交給了海軍。之所以是這樣分配，主要原因是空軍對過去一年裡元首對海軍航空兵的“偏心”愈來愈不滿，為了安撫好空軍，漢娜方才將這款自己和林漢“魔改”後的戰鬥機優先供應空軍。JG51聯隊也是為了替空軍揚名而特別組建的，如今JG51的總指揮正是空軍的王牌飛行員加蘭德，到目前為止他已擁有五十一個擊墜。

奧斯坦德是比利時在海邊的港口城市，五天前落入德軍之手，這也是德國陸軍在西歐戰場奪取的第一個海邊港口城市。法國戰役爆發後，德國陸軍在西線狂飆猛進，由於進攻速度太快，經常面臨突擊部隊和補給車隊脫節，距離過遠的問題。奧斯坦德是一座港口城市，佔領這裡後，德國陸軍得以透過海路補給線獲得所需要的物資。

此時的荷蘭政府，在德國的壓力下，已表示出屈服的姿態。他們同意德國海軍在夜晚“無害”透過荷蘭海岸線進入比利時港口。也正是因為取得了部分的制海權，這個位面法國戰役爆發時，德國陸軍在西線可以透過海路獲得補給，進攻時更加大膽。

取得了奧斯坦德後，這裡很快成為德國空軍在西線戰場最重要的前線空軍基地之一。正在海峽上空和英國空軍廝殺的德國飛機，幾乎全是從這個機場起飛的。

十八日清晨八點，JG51聯隊的三十六架He112G型戰鬥機，掩護著二十架HS129型和同樣數量HE111，從奧斯坦德機場起飛，前往敦刻爾克執行反坦克支援任務。得知敦刻爾克被德國海軍偷襲得手後，正面臨被全面包圍的三十餘萬英法聯軍象炸了窩般集體發了瘋。情報顯示，在敦刻爾克東南方約六十公里處，大概有一個坦克師約一百三十輛坦克正在聚群向這裡突擊，而英法聯軍在其他方向的部隊也正在朝這裡趕來。

馬爾塞尤是JG51聯隊在法國戰役爆發生後聲名鵲起的新銳王牌，短短的不足半個月時間裡，他總共參加