程中，稍不警惕，就可能掉入各種陷阱；聯想到最近連續多次的針對外地車輛的、以搶劫為目的的“交通事故”（其實際性質，與搶劫和謀殺無異）報告，我認為有必要提醒大家：出於人身安全和財產安全考慮，儘量避免進入廣西各地，更不要駕車進入。

建議：個人以為，對珠三角的dx而言，廣東的肇慶、德慶、封開一線，可以考慮作為週末出行的目的地。

6，皖南、黃山，安徽。

去黃山之前，已經對黃山頑劣民風有所耳聞，甚至作好了相應的思想準備，讓他們小敲一筆。然而，一趟黃山游下來，遭遇的算計還是出乎我這個老江湖的預料，好在這些都只是小騙，並未涉及人身安全。

真相：黃山以“奇”聞名，然而，山上各處都是大同小異，並無任何令人興奮之處。說白了，和那些泰山、廬山、華山之流相比，也無甚大不同。山下的皖南古民居村落，也只是如此而已，舊的建築缺乏保養修繕，搖搖欲墜，而修繕過的又搞得好象“仿古建築”，實在沒法讓人提起遊興。

需要指出的是，當地政府和旅遊管理部門，似乎對於當地村民欺騙、敲詐遊客的行為持默許甚至暗中鼓勵的態度，讓人感覺象是進了賊窩，有一種趕緊逃之夭夭的念頭。

建議：個人以為，實在想去看看，跟團可能比自助更合適。

7，川藏線四川段，四川。

把川藏線列入“糟糕的旅行目的地”的範圍，對我自己來說，都是非常矛盾的。一方面，這條線路上的某些風光即使對於我這樣的老驢，仍然有著震撼力，另一方面，這一條線路走下來，回顧一下，又實在難言激情。

真相：川藏線四川段包括南北兩線：成都…康定…新都橋…理塘…巴塘；成都…康定…新都橋…八美…甘孜…德格。最近，也有越來越多的人開始走成都…日隆…丹巴…八美的這條線路（我們暫時稱它為新北線吧）。

這條線路上（包括南線和北線），有許多值得一看的風光（例如康定到新都橋途中的幾個村莊，真的非常棒），特別對於第一次進高原的驢友，肯定是一種全新的體驗。

問題是，

1，這段路可能會浪費非常多的時間，在從成都出發後的200公里範圍內，無景可觀，而如果不走新北線，交通還要受二郎山隧道的限制。而且，目前幾條路都在修路。

2，如果你到過或即將到訪西藏，你會發現，這裡的“美景”在西藏俯拾即是（誇張了點，但也基本是這樣），四川人最近很崇拜的四姑娘山如果放在青藏線上你可能會很難察覺。

3，途中沒有一個可以停留的地方（個人認為，這一點非常致命）。在經過多日的奔波後，能找到一個舒適的所在休養幾日，是非常愜意的事情。可惜，這裡沒有。

4，有許多地方，因為內地所特有的（或者直接說是源自九寨溝）開發模式，已經給人的感覺非常糟糕了。

川藏線就是這樣一個矛盾體：對於成都的dx，它是一個非常非常好的短期（3…5日）旅行目的地，對於遠道飛機過來的驢，這條線不管是經濟上還是時間上都有些不值。

建議：考慮直接進藏吧。

8，江南古鎮，江浙滬。

這幾年，不斷有江南的古鎮被“發掘”出來，成為新的旅遊熱點。

真相：這些古鎮已經“死”了，作為一個遊人，我已經不能感受到它的生機與活力。古鎮的居民生活已經因為旅遊開發改變得太多，更多地象是為遊客而存在，每個古鎮都只是象是一個公園而已，而穿梭水面的、經過精心裝飾的遊船，更是大煞風景。

建議：dx們利用出差上海的機會週末去“到此一遊”吧，畢竟所費不多。

9，德天大瀑布，廣西。

關於這個地方，我實在沒話可說了，就一句話：kao，真敢吹啊！

10，九寨、黃龍，四川。

九寨和黃龍已經成為四川乃至中國旅遊的一塊金字招牌。但也正是九寨模式的“成功”，開創了自然景觀“快餐旅遊”的危險先例，並將最終把四川的旅遊業帶入萬劫不復的深淵。

真相：九寨溝和黃龍的水色，堪稱天下一絕。但九寨和黃龍缺乏的，卻是一種氣勢：水面都不開闊，且有較重的人為痕跡。此外，景區內鋪設的公路和穿梭不停的汽車帶來的干擾，也讓人不勝其煩。

九寨周邊的吃住，絲毫也沒有考慮到自助旅行者，完全是為團隊旅遊設定的，散客消費的環境極差，收費奇高。