關外，還必須另外裝設一或二道安全開關，否則長時間使用nos會導致燃燒室壓力過大，溫度也會急劇升高；所以一般通常是將nos視作&quot；最後階段&quot；，或是在&quot；重要關頭&quot；才使用。因而，使nos平時處於關閉狀態的安全開關就顯得格外重要。

氮氣加速裝置基於安全性的考量，一般建議最好不要連續使用超過1分鐘，以免引擎承受過大負荷而受損。除此之外，噴嘴的裝設位置和電磁閥的控制精準性也不容忽視。噴嘴的位置會影響氣體流速和霧化效果，所以一般多半裝設在距離節氣門15—30cm處；電磁閥的精準性則相當重要，因為nos必須在節氣門全開的狀態下噴射，如果在節氣門開啟角度不足或是已經關閉時繼續供給，將造成一氧化二氮逆流，嚴重者甚至會出現回火現，這時候流量計或空氣芯就很容易損壞。關於nos的改裝形式，基本上可以大分為&quot；乾式&quot；，與&quot；溼式&quot；兩種，乾式是指單純噴射氣體，溼式則是除了氣體之外還包括了燃油，因此溼式系統所使用的噴嘴通常為&quot；丫&quot；字形設計，也就是將一氧化二氮與燃油同時噴入燃燒室。就改裝效果來說，比干式系統更能精準控制油氣混合此，因此也可以使用大流量噴嘴，馬力的提升幅度也更大。

除了乾式和溼式之外，依照噴嘴裝設的位置，nos還可以分成單點與多點兩種噴射形式。單點所指的是噴嘴裝設在節氣門前方的進氣管路上，國內改裝店家多半是採取這種方式；多點則是由數個噴嘴所構成，位置多半是裝設在進氣歧管上，也就是針對每隻歧管個別加裝上獨立的噴嘴，多點直噴式在美國drag職業賽車上相當常見，改裝效果也比起單點形式更為優異，不過由於歧管必須鑽孔加工，而且作動時引擎會承受極大負荷，也更容易造成缸內部品的傷害；因此較少用在一般道路版的nos改裝上。”傑西喋喋不休的說道，時不時的用車子上面的東西做著比較讓林東還是很好的理解。

“還記得上次布萊恩車子在比賽的時候會出現那樣的情況嗎？”傑西卻是帶著一絲的嘲笑的說道：“就是因為那個小子氮氣的噴放的時間太長了，記住最好不要超過十秒鐘，尤其是在比賽的時候，氮氣雖然能夠讓加速度迅速的提升，但是同時也會導致汽缸的劇烈的磨損！”

林東聽到了傑西的話也是微微點了點頭，也算是明白了其中的關鍵。

接下來就是林東的賽車的訓練，對於直道的訓練，文斯和多米等人只是在林東跑了幾次之後就放棄了，因為林東的反應很是快速，他對於時間的把握也是非常的準確，幾番下來之後幾乎是沒有人能夠超過林東。

不過在彎道漂移上面，林東就像是一個大傻帽一樣，什麼東西都不懂！

“該死，你這個傻鳥！”此時的文斯卻是站在一個牆頭上面使勁的大罵道，然後突然朝著後面一閃。

“嘭！”林東的車子屁股卻是猛然撞在了那個牆上面。

“我是怎麼說的啊？用較高的車速進彎，快速打方向的同時拉手剎使車尾失去抓地力。調整方向和油門，當把速度減到合適程度，路線對了，角度對了，就可以放了！你看看你是怎麼做的？方向調整不當，手剎也放早了！”文斯此時很是恨鐵不成鋼的樣子喊道。一邊的多米等人卻是坐在那裡聊天，看著林東的囧樣呵呵大笑起來。

好幾天的訓練，林東都是依舊沒有找到關鍵的訣竅，這讓多米也是有著無奈，最終卻是帶著林東去了一個山路彎道上面，在那個地方讓林東不斷的過彎道。

時間飛逝，林東的水平也是迅速的提升起來，林東的把握越來越準確，慢慢的林東的表現也是讓所有人都是嚇了一跳。

訓練場，林東非常的熟練從繞過了幾個彎道，非常帥氣的漂移，甩尾，車子最終卻是停在了文斯的面前：“小子，有種你再罵一個試試！”

“哥！我錯了！”看到林東從車子上面走下來，微微握了握拳頭，文斯也是立即認慫，他可不想被林東一拳幹倒。

當然了，林東訓練的這段期間，並沒有太多的關注，只是知道布萊恩後來搞到了一個超級引擎發動機的到了多米的賞識，當然了也為改裝了一輛紅色的的車子！

當然了這輛車子的設計是由一手完成的，不得不佩服傑西這種天才水準，關於他的死林東覺得很是惋惜，所以這個電影中，林東一定要救下這個小子，讓他在後面的電影中有著更好的作用。

……

這一天，