寒雨迷濛集團旗下的港口公司，也同樣是在國際上有著極其重大地位的，雖然沒能名列全球十大，可是，它下面也有納土納港、庫塔港這樣的位居全球吞吐量前十的超等大港口。並且，寒雨迷濛集團正在索馬利亞建設的柏培拉港，在將來建成之後，也肯定是港口吞吐量極大的港口，在全球也必定是位居前列的。

可是，寒雨迷濛集團在大陸的航運方面的力量，卻是很是虧弱，甚至沒有一個完全掌控的大港口。甚至因為這個原因，寒雨迷濛集團旗下的遠洋運輸公司還將其總部由上海搬去了納土納。

固然，這與那時的特殊情況有關係。國內在港口建設方面一直是比較慎重的，直到一九八七年，才第一次與外資合資建設集裝箱港口，可是其成長速度也不是很快。一直到了新世紀，在這方面才算是放得比較開。

可是，那時候，寒雨迷濛集團都已經將旗下的遠洋運輸公司的總部給搬到了納土納。這之後，寒雨迷濛集團也沒有插手國內的港口建設事務。

現在，東海省暗示了與寒雨迷濛集團合作的意向，曾凌風自然不會拒絕。東海省的港口建設確實有很多的優勢，尤其是這邊兒是深水港口，建設本錢比較低不，建成以後的港口可以停泊噸位較大的船舶。

另外不，僅從地理上來看，東海省的港口優勢是附近幾個省市中最為明顯的，一個是航運中途沒有什麼阻礙，並且距離日韓都比較近，無論是作為中轉站還是終點站，大泊位深水位的優勢都是其他港口所不得夠對比的。曾凌風在國內的各種投資，以及需耍轉達到輸的各種資源及產品，基本上都是要從東海省這邊兒經過，才能夠實現經濟效益最大化的。他沒有理由不繼續開發港口建設。

可是，即使心�