人們對龍目海峽的認識與重視程度都不高，正是我們圈地的好時機。”

“恩？凌風你這倒是一個新鮮的說法，你說來聽聽。”曾佑銘很感興趣地說道。

曾凌風回答道：“馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的重要航道，通航歷史遠達兩千多年，是環球航線的重要環節，每天平均透過的船有兩百多艘，是僅次於英吉利海峽的世界最繁忙海峽之一。然而馬六甲海寬度較窄，其中還有沙灘和沙洲，淺於二十三米的地方就有三十七處之多，再加上過去的沉船等有礙巨型油輪通行，因而不斷髮生巨輪擱淺事件，載重二十萬噸以上油輪不得透過。同時馬六甲海峽兩岸的沙不斷向海峽內淤積，海岸線每年大約向前伸展六十到五百米。如按此淤積速度，馬來半島與蘇門答臘島可能相接，馬六甲海峽一千年內就會消失。”

“同時；目前東南亞各國都在爭奪馬六甲海峽的控制權，由於中國迅速崛起，在此海峽通航的頻率大大增加，因此也在積極佈局之中，比如說加強同緬甸、泰國、汶萊等過的緊密合作，建立軍事基地等得在馬六甲海峽上的間接控制權。這些大哥你肯定也知道一些的吧？”

曾佑銘點了點頭，算是確認了曾凌風的話。作為如今世界上最大的僱傭兵組織，他們和國家有一些聯絡是很好理解的。而且，曾凌風知道，如今的“獵狐”可是有著很大一部分的國內的退伍軍人在裡面。

曾凌風繼續說道：“新加坡、馬來西亞和印尼等沿海三國曾簽訂了關於馬六甲海峽的公約，反對海峽國際化，宣佈三國共管海峽事務。沿海三國一直以來都是在有選擇性的接受各大國的幫助，接受他們提供的裝備、後援、訓練之類的低度、間接幫助，只能間接地提供幫助來加強對海峽的巡邏能力，從而有效地控制和減少海盜以及恐怖襲擊事件的發生，不讓各大國直接介入馬六甲海峽事務。”

“因此想要完全控制這裡，是不現實的，我們必須有另外開闢一條通道的覺悟。而龍目海峽就是其中一個很好的選擇。雖然現在龍目海峽的知名度並不高，它卻是印尼龍目島與巴厘島兩島之間的重要水道，北接巴厘海，南通印度洋。它是因地殼斷裂下沉而形成的，因而水道幽深、岸壁陡峭。龍目海峽的水深在一千兩百米以上，沒有暗礁。由於海流的強烈侵蝕沖刷，龍目海峽至今仍在繼續加深加寬。這些自然條件使龍目海峽成為印尼群島各海峽中最安全地水道。可通行載重二十萬噸以上地大型船隻太平洋與印度洋海上航運地重要通道。”

“雖然現在因為有馬六甲海峽地影響，龍目海峽地重要地位沒有彰顯出來。但是隨著透過馬六甲海峽地大型油船和艦艇越來越擁擠，加上沉船、流沙、淤泥經常使航道改變，很多大型船隻在不久的將來將無法透過。而且日益猖獗地海盜活動也將給透過馬六甲海峽地船隻帶來了很大地風險。因此後地眾多船隻特別是超級巨型油船更願意經由龍目海峽。龍目海峽也將成為世界性地海運門戶。其戰略地位將與日俱增。現在是最好的控制龍目海峽的時機。如果現在不控制這裡地話，以後可就沒有這樣的好機會了。本來我是想租借整個努沙奔尼加島的，但是考慮到其島嶼上的地形並不是很適合作為基地，而且印尼政府肯定也不會同意我租借整個島嶼，只得改變想法。相較龍目海峽兩側的兩個島嶼的沿海地形，我最終選擇了巴厘島。”

以曾佑銘的軍事眼光，這些只要曾凌風一點撥，自然是馬上融會貫通。“好了，先不談這些，看看這需要的軍隊怎麼落實吧？”曾佑銘又問道。

曾凌風說道：“我覺得，還是以私人僱傭軍身份出現，這個賬單算到我們的頭上來，軍方不要做得太明顯了，否則容易引起國際干預。特別是世界警察美國佬更是不會容許軍方明目張膽的在這裡面插一腳的。大哥，我們的‘獵狐’如今能夠提供至少五千人吧？至於其他的就要政府從軍隊裡面調了。”

曾佑銘確認了曾凌風的說法，如今的“獵狐”僱傭兵組織，有成員一萬餘人，但是各處基地的留守人員和在外面執行任務的人員除開之後，如今可動用的人，的確只有五千人了。

曾凌風又說道：“這些天安排華人撤離到納土納的行動還順利吧？”

曾佑銘說道：“很順利，我們得到了遠洋航運的全力配合，這幾天，我們已經撤離了近五十萬華人到達納土納了。”曾佑銘說的遠洋航運是寒雨迷濛集團旗下的遠洋航運集團，這家寒雨迷濛集團的子集團成立於總部最初也在紐約，不過在95年的時候就搬遷回上海了。

曾凌風就讓曾佑銘去調集“獵狐”的力量，他則是