脫衣服。

會議室內的眾人一愣，隨即便反應過來這是總裁在開玩笑。

於是，正信在2017年的第一次全面大會，在一片笑聲中開始了。

現代化企業擁有較為完善的管理制度，就算是沒有絕對領導，也不會產生太大的亂子。但是李凡愚對正信可不一樣，除了他幾乎憑藉一己之力，在實驗室的配合下撐起了研發重任之外，還是正信這個目前規定資產已達二十億公司的精神支柱。

雖然就算李凡愚平時在公司裡，也只是整天玩手機刷微博。但是有他在，眾人就是覺得安心。

現在他一回來，坐在會議室的首位上，正信一眾高層感覺渾身都輕鬆了不少這純屬是精神作用。

其實他也只不過走了半個月而已，要不是跟著生產線一起回來，早都到家了。

所以這次的會議，更多的是針對公司的下一步進行一個部署。

奧迪部分一如既往，a4a6兩架馬車仍然在各自的級別市場上引領風騷。

二手車平臺部分現在模式已經成熟，不需要再做調整。

這段時間公司唯一的變動，就是經過王梅梅和運營部年後的幾次研討，進一步增強了網銷平臺的服務，將顧客體驗又拉高了一個檔次。

之前的網銷平臺是內建在二手車平臺裡的，雖然可以為公司節省大量的運營成本，但是還存在著一些弊端，引發了一些顧客槽點。

所以針對這一塊，公司進行了升級。將正信網銷提取出來，作了單獨的客戶端和網頁。結合線下已經全面鋪開的體驗點和廣旗的銷售網路，現在顧客在往上下單後，在二十四小時內便可在家門口接到車子，試駕滿意之後再進行付款。

不但如此，車子有任何質量問題，升級後的銷售平臺也都提供上門服務。直接讓使用者足不出戶，便可以享受到等同甚至超過4s店的服務。

按照王梅梅的彙報，得益於網銷平臺升級之後的顧客口碑，近日奧迪全系的銷量都有了一定程度的上升。

這是經營部分。

在人事方面，因為公司現在的業務量激增，招聘了一大批新人。招新最多的部分，莫過於動力公司了。

在去敘利亞之前，李凡愚就已經讓潘強著手建設鋼架構廠房。正信動力前面那塊現成的地，直接就能借著地基。此時，動力公司已經完成了基礎建設部分，運回來的生產線直接就可以進廠除錯使用。

考慮到這個方面，潘強和孫國義向整個省內發出了招聘資訊，網路了一大批有經驗有技術的工人工程師。

這些李凡愚自然沒有意見。

讓他感到啼笑皆非的是策劃部那群和尚，居然在自己沒在家的情況下，用廣告跟馬自達和阿爾法羅密歐撕起逼來了、

事情是這樣的、經過了高強度短週期的研發，馬自達的rx…t和阿羅的拉蒙多都已宣佈下線。但是這兩個貨可都是打算搶奪tt停產後市場份額去的，所以在廣告上，就都有意無意的帶上了tt。

馬自達在ctv釋出的廣告中，直接不要臉的鄙視了一番tt五十多萬的售價，並將那輛轎車心跑車殼的rx…t打上了“跑車新風尚，我就是未來”的廣告語。

彷彿丫賣外形就是汽車行業的新模式一樣。

而阿爾法羅密歐卻倚老賣老，將拉蒙多一身的老舊技術稱之為“源自經典的純粹，這才是讓人心動的跑車。”彷彿不搭載個v6及以上發動機就不能叫跑車一樣。

本來這事沒啥，自家打自家的廣告嘛、生意圈兒出來混，總得吆喝吆喝。但是這倆貨缺德就缺德在，都特麼拿tt當墊背的。

馬自達的廣告裡，為了凸顯貳拾萬出頭的售價，直接讓女主角在廣告裡把那輛“神似”tt的跑車給賣了，換了兩輛rx…t，你說這缺心眼兒不缺心眼兒？

等到阿羅呢，為了體現拉蒙多的速度，直接在公路上連超了一大堆的汽車，其中就包括一輛tt。你說閒的不閒的？

於是，在企劃部李凱的促使下，這幫和尚直接做了個低成本廣告，透過品車網投放了。

整個廣告就一張圖片，上面一輛白色迷你，憑藉著靈巧的車身在城市裡輕鬆寫意的疾馳。

末了才加了句話“你說你是未來，你說你輝煌了過去。而我，只享受當下迷你cooper。”

對於這種嘴仗，李凡愚真心覺得沒意義。考慮到現在生產線還沒有除錯完成，廣告這個事情先不用著急。既然企劃部這幫小子願意玩兒，只要不太過火，無傷大