因為政府能夠發行鈔票。

但負債是客觀的事實。

對於這些債務，中華帝國政府是有信心還掉的，因為此時欠債的是政府，而國民還未進行大規模的透支消費。

一旦國民進行透支消費，那麼鐵路系統就能源源不斷的收到效益，那麼還清這些債務是很輕鬆的。

等國民消費透支到一定程度時，中華帝國也透過繁榮時期的鐵路運營的利益將債務還得七七八八。

就算是還不掉也沒關係，等國民透支消費到一定程度，國民就欠銀行很多錢，到時候經濟一崩潰，等於是國民欠政府很多錢，政府可以用這些透支掉的錢，來建設一些收益小於投入，但卻又不得不建的工程，或者直接和其他國家開戰，到時候這點債務不算什麼。

縱觀中華帝國經濟發展，前期是政府在透支消費，把大量的錢投入到基礎建設之中去，從而給國民創造大量的就業。

這種模式理論上可以無限持久，只要透過不斷的發行鈔票就行了。

這也是後世中國所採取的一種模式，但這適用於初期，當建設到一定程度時，政府就要發行大量的鈔票來維持運轉了，也就是增加鑄幣稅。

但中華帝國此時並未增收太多鑄幣稅，而是向銀行借錢來建設工程，銀行的錢是從國民儲蓄中的錢抽出來的。

儘管銀行的錢進進出出，一百塊錢甚至可以反覆貸款給一百個人，但畢竟是有個限度的，隨著經濟的增長，銀行準備金也是要不斷的增加的。而且銀行不是隻把錢貸給政府，還有投資商及國民貸款等等。

因此到了1924年底，中華帝國中央政府已經無力維持這樣的透支建設政策了，就算是1924年，帝國中央政府已經不得不增發50亞元的鑄幣稅來維持這樣的透支建設政策，總的來說，已經很勉強了。

這時候，接力棒要遞給國民消費了，否則經濟將會崩潰。如果要維持不崩潰，只能大量增發鑄幣稅，或者讓國民消費繼續帶動經濟。

中華帝國的計劃，就是將接力棒交給國民消費。

兩者都要發行大量的鈔票，但這是有所區別的。

國家發行鑄幣稅，等於是印票子給政府花，那麼這些錢等於是直接從國民口袋裡掏，這等於是‘無差別攻擊’。

而貸款給國民消費，等於是印票子給國民花，國民口袋裡的票子雖然會同樣貶值，但他們手上有銀行貸款給他們的票子，而這些票子造成了大量的商業活動，使得市場變得非常繁榮，這樣企業也就要擴大員工數量，也就拉動了就業崗位，大量的就業崗位使得整個國家的國民都有工作，而這時就算是票子貶值了，但他們的工作酬勞同樣會上漲。

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第一卷　第388章　帝國經濟轉型，鋼鐵巨獸

第388章　帝國經濟轉型，鋼鐵巨獸

夏鈞於中京召開了一次經濟轉型會議，會議上夏鈞就接下來的經濟發展路線做出了闡述。

“經濟想要快速發展，透支消費是必須要走的路線，這是一條已經被證實的真理。如今帝國中央已經無力維持這樣的透支消費。按照原定計劃，明年帝國政府將縮減官方工程建設數量。轉而讓民間資本來進行建設活動，但如何使接替過程不出現波動，也就是我們這次會議重點討論的目標。”夏鈞做了開場發言，明確了會議的商議內容。

“如果官方驟然停止新工程的投入，那麼民間資本一時又反應不過來，就會造成很嚴重的經濟波動，或者說是出現資金鍊斷層。如今帝國的建設資金鍊主要靠官方供應……”遊正斌在會議上補充說道，“因此，我們這次會議，重點在於拿出一個靠譜的交替方案。”

內閣次輔吳彥章這時說道：“我覺得，根本性問題實際上是在建築產業，之前帝國官方透過不斷的工程建設，瘋狂帶動了建築產業的發展，加上民間資本同樣也在大規模的進行建設，因此一旦資金鍊出現問題，也就會使鋼鐵、水泥賣不出去，從而影響建築產業帶來的就業崗位。”

說著，吳彥章頓了頓，繼續說道：“那麼，帝國官方在減少工程投入的同時，主要的應該增加民間資本的建設規模，最好的一個辦法，就是降低房貸利率和首付資金，從而刺激房地產行業發展，先以房地產行業做為過渡時期的經濟帶動主力。同時加大車貸的放款，透過降低利率來實現，但考慮到汽車產能增長速度限制，因此不能一降到底。透過房地產和汽車製造業，來彌補帝國中央