帶著重重疑竇，一干歐洲人跟在李松的後面走進了生產車間。車間裡是一派熱火朝天的生產場面，十幾個巨大的風機機艙一字排開，每個機艙周圍和內部都有工人在忙碌著，把各種配件安裝進去。頭頂上的行車往來穿梭，把一個個部件吊裝到位。

調查組裡的歐洲人大多數都來自於風機制造企業，對於這樣的場面並不陌生。像埃米琳這種歐盟官員，看到的自然只是現場的熱鬧，但其他人看的卻是其中的門道。

“你們用的是鑄造機架！”

在一臺機艙前，雷丁敏銳地發現了工人們正在安裝的機架上並沒有焊接痕跡，而是鑄造成型的，不由得大驚小怪地喊了起來。

機架是風機上重要的結構件，用於連線齒輪箱、偏航軸承、偏航驅動等部件。機架的結構非常複雜，同時在工作中需要承受極大的載荷，加工難度很大。機架的成型一般有兩種工藝，即鑄造工藝和焊接工藝。前者是先製造一個模具，再把鋼水澆鑄到模具裡，一次性地製造出整個機架。後者則是把機架分成幾塊分別製造，再用焊接方法拼成一個完整的機架。

焊接工藝的優點是不需要複雜的模具，成型工藝比較簡單，劣勢則是焊接的工作量較大，而且焊縫質量直接影響到機架的強度，存在很大的質量隱患。鑄造工藝避免了焊接工藝的缺陷，唯一的問題就是製造模具的成本很大，如果生產批次小，就顯得很不經濟了。

雷丁所在的公司，曾經研究過機架的鑄造工藝，但終因模具成本問題而放棄了這項工藝，所以直到現在仍然是使用焊接工藝的。他深知這兩種工藝的差別，所以在看到林重居然是使用鑄造工藝時，便感到震驚了。

李松在旁邊解釋說：“我們已經全面採用了鑄造工藝。我們計算過，使用焊接工藝製造一個前機架，成本大約是22萬人民幣，合2.1萬歐元。而改用鑄造工藝，成本可以下降到14萬人民幣，也就是1.3萬歐元。僅此一項，我們就能夠把每千瓦風機的造價降低8歐元。”

“可是，你們沒有把模具的成本計算進去。”勒芬韋爾在旁邊提醒道。他本人就是做技術的，對於生產成本有足夠的瞭解。李松說的焊接機架成本，他覺得是比較合理的，雖然比歐洲企業的成本低一些，但也在可接受的範圍之內。而鑄造機架的成本能夠低到1.3萬歐元，這就超出他的常識範圍了，他所在的公司曾經做過測算，結論是鑄造機架的成本比焊接機架要高出30%以上，其中主要的部分就是模具成本的分攤。

鑄造工藝的成本，不外乎三部分：鋼水、模具和勞動力。其中模具是一次性投入的，製作好一套模具後，可以反覆地使用。如果不考慮模具的成本，僅僅計算鋼水和勞動力成本，鑄造機架是非常便宜的，比焊接機架的成本要低得多。但製作一套模具的成本是近百萬歐元，如果一套模具能夠生產100個機架，每個機架分攤的成本就達到近1萬歐元，這樣就根本沒有成本優勢了。

李松剛才說林重風機用鑄造工藝製造一個機架的成本是1.3萬歐元，照勒芬韋爾的看法，這就是沒有考慮到模具分攤的因素，否則，光模具分攤這一項就有1萬歐元，其他的成本還怎麼算呢？

李松呵呵一笑，說：“勒芬韋爾先生，我們當然計算了模具成本的分攤。在我說的1.3萬歐元中間，有2000歐元就屬於模具的分攤。”

“才2000歐元？”勒芬韋爾皺著眉頭，“難道你們製造一套模具的成本才20萬歐元嗎？”

“不，我們的模具成本是大約100萬歐元。”李松道。

“這就意味著，你們一套模具能夠製造500個機架，你們需要這麼大的產量嗎？”勒芬韋爾脫口而出，說完他才想起來，李松此前向他們說起過，林重現在有每年1400兆瓦的產能，而且在幾年內準備發展到4000兆瓦。如果這個目標是真實的，那麼林重的確可以毫無心理壓力地使用鑄造工藝，這就是大批次製造和小批次製造之間的差別。

“我們的生產工藝，都是按照年產2000兆瓦以上的生產能力來設計的。”李松向眾人解釋道，“我們採購的配件，包括齒輪、液壓件、感測器、電機等等，也都是按照每年2000兆瓦的訂單量，所以能夠享受到價格上的優惠。比如我們從新民液壓機械公司採購的偏航制動器，採購成本是4000歐元，比歐洲市場的價格低50%以上。”

“你說的是真的？一套偏航制動器只需要4000歐元？”雷丁驚訝地問道。

“當然是真的。”李松說，“雷丁先生如果不