�言�2年之內交付第一批樣車列在了基本條款內。

必須承認，美國擁有極其強大的工業基礎。

因為M32是美國陸軍第一種採用模組化設計原理的地面主戰平臺，所以針對性改進工作非常簡單。嚴格說來，克萊斯勒公司只是系統總承包商，除了負責基礎平臺的開發與製造工作之外，還負責系統整合，也就是組裝工作。坦克的裝甲由巴斯鋼鐵集團提供，火炮部分由通用電器公司旗下的伯里茲公司提供，觀瞄系統由愛立信公司旗下的一家子公司負責，其他的行走機構、動力系統等等都有專門的公司負責。也就是說，改進的時候，負責各系統的公司只需要遵守介面規範（某些系統需要保證尺寸不做太大變動），不用考慮太多，並且可以根據實際需求決定對哪些系統進行改進。

這也是DZ…31系列主戰坦克與DB…30系列步兵戰車的設計思想。

由此可見，M32的基礎設計思想不比DZ…31差，只是在各自系統上，特別是最關鍵的防護、火力與動力自系統上不如DZ…31。正是如此，在制訂改進方案的時候，美國陸軍提出的要求非常明確，那就是按照火力、防護與機動的順序，優先確保火力，然後是防護，最後才是機動能力。

機動能力不是大問題，美國有3家企業可以生產功率在1000千瓦以上的軍用超導電動機（關鍵還是看功率密度，即功率與質量的比值），按照1輛坦克配2臺電動機來算，M32的機動能力不會比DZ…31差多少，基本上旗鼓相當。因為美國陸軍沒有提出過高的防護耍求，只是讓克萊斯勒公司採用巴斯鋼鐵公司開發的合金裝甲，並且在戰鬥全重範圍內合理分配裝甲，所以很難在防護能力上超過DZ…31A。按照美國陸軍的想法，防護上不去，就得在火力方面趕上對手，絕不能吃虧。

正是如此，M32的改進集中在了火力上。

如果不是貝里斯公司在開發螺旋電磁炮的時候遇到了技術難題，導致整個專案三次被椎遲的話，以及美國陸軍急於想要得到一種能夠與DZ…31抗衡的主戰坦克，M32很有可能成為世界上第一種裝備螺旋電磁炮的主戰坦克。

嚴格說來，軌道電磁炮僅僅解決了電磁炮的有無問題。

要想讓電磁炮完全取代火炮，乃至戰術導彈等等武器系統，只能把希望寄託在螺旋電磁炮的身上。

原因很簡單，軌道電磁炮的缺陷太多了。

別的不說，軌道電磁炮的效能就很是問題。

因為在使用的時候，高達數萬、甚至數十萬安培的電流需要從彈藥經過，所以軌道電磋炮所使用的彈藥必須具有良好的導電性。在電磁炮的輸出能量還不是很大的情況下，這個問題還比較好解決，比如採用導電率比較好的金屬，增強電壓等等。隨著電磁炮的輸出能量越來越大，普通金屬不再是良好導體，增加電壓的成本更高，所以必須採用超導體。為了降低費用，共和國的彈藥工程師想了很多辦法，比如在彈體中間設一條超導通道，或者在炮彈的表面附設一層超導體（前者適用於坦克炮等對射程要求不高的電磁炮，而後者適用於艦炮等對射程要求很高的電磁炮）。可是不管採用什麼辦法，超導體都非常昂貴，導致炮彈價格昂貴，而彈藥又是大規模消耗物資，往往會讓軍隊不堪重負。

如果不讓電流經過彈藥，就不存在這個問題了。

這就是螺旋電磁炮。

在騾旋電磁炮中，電流在螺旋線圈內流動，產生一個向前推動的磁場，因此只需要彈藥本身就是磁體，就能在碰場的推動下做加速運動。因為不需要扮演導體的角色，所以炮彈甚至不需要與炮管接觸，從而大幅度的提高了炮管的使用壽命。總而言之，螺旋電磁炮有很多優勢，卻有一個非常嚴重的缺點，那就是能量利用效率不高。因為這是基本缺陷，所以不管怎麼改進，螺旋電磁炮的能量利用效率大概只有軌道電碰炮的十分之一。在電力系統不夠發達的情況下，優先發展軌道電磁炮也是很正常的事情。隨著供電裝置效能提升，在可以提供足夠能量的情況下，重點發展螺旋電磁炮也就是順理成章的事情了。問題是，能量利用效率不高，導致在同等輸出能量的情況下，需要更大的輸入能量，也就加強了系統負擔，導致整個系統變得更加複雜。事實上，這正是螺旋電磁炮遲遲無法面世，無法正式裝備部隊關鍵問題。

用不了螺旋電磁炮，美國陸軍只能選擇輸出能量更大的軌道電磁炮。

實際上，提高穿甲能力也不是什麼難事，在其他條件相同的情況下，炮彈的穿甲