�嗟腃…8835投放市場之前，這種能夠一口氣飛行14500千米（如果在貨艙中攜帶額外的電池組，能夠將航程提高到2萬千米左右，實現全球無障礙飛行）的航班主要用在國際幹線上，而且主要面向那些捨得花錢節約時間的商務旅客，票價自然是其他航班的好幾倍了。

不管怎麼說，裴承毅必須佩服顧衛民的膽量，或者說相信中國飛機公司的技術。

一般情況下，不應該用最新式的飛機，也就是安全效能還沒有得到實踐證實的飛機充當國家領導人的專機。在此之前，共和國的元首專機是一架普通的大型電動客機（其原形是共和國空軍的Y…17型多用途運輸機），而其最值得稱道的就是安全性特別突出。美國的情況也是一樣，在使用電動飛機之前，空軍一號一直是B…747。

當然，裴承毅沒有理由懷疑中國飛機公司的技術。

準確的說，是沒有理由懷疑電動飛機的安全性。

自從2023年，第一架電動客機投放市場之後，全球數十架飛機制造公司總共生產了近4萬架電動飛機，近20年間，這些飛機總共飛行了近5000萬架次，除掉軍用電動飛機在戰爭中的損失之外，只發生過4起因故障導致的空難，機率僅為千萬分之一。最重要的是，4起空難中，僅有1起導致嚴重人員傷亡，其餘3起空難的傷亡都不大。主要原因就是，電動飛機上的複合蓄電池經過特別處理，沒有多少可易爆物品。

既然安全不是問題，世界上最忙碌的人自然沒有理由拒絕最能節約時間的專機。

由此可見，共和國國務院接受上海飛機公司的饋贈，用ECC…1作為商務專機，在很大的程度上也是為了節約時間。

翻到宣傳手冊的末頁，裴承毅才發現，購買C…88355做為元首專機的不止共和國，還有蘇丹、肯亞與埃及，巴基斯坦、伊朗、寮國、泰國、越南、朝鮮、馬來西亞等國正在與中國飛機公司談判，就連一直用波音飛機的新加坡政府也與中國飛機公司進行過接觸，詢問了用C…8835改裝專機的費用。

C…8835的安全性肯定沒問題，不然也不會有這麼多國家的元首對其感興趣了。

這個想法，讓裴承毅稍微放心了一點，畢竟乘坐ECC…1過來的時候，他一直在與李存勳聊天，沒精力擔憂新飛機的安全問題。

這時“共和國空軍一號”也滑上了跑道。

裴承毅進來的時候就選了一個靠窗的位置，所以能夠看到外面的場景。從舷窗外景物後退的速度、以及坐椅靠背產生的推力判斷，C…8835起飛時的加速度非常大，起飛滑行距離不會太遠。

飛機拉起來的時候，裴承毅看了眼手錶。

從加速到離地，僅用時25秒。姑且認為C…8835的起飛速度為每小時360千米，且滑行時做平均加速運動，其平均加速度為每秒4米。由此可以算出，C…8835的起飛滑行距離為1250米。

這樣的效能就算放在大型軍用運輸機中，也算得上是出類拔萃的了。

裴承毅不得不相信，C…8835肯定有一個孿生兄弟，其軍用型號能不能問世，還得看共和國空軍有沒有足夠的經費。

卷十二　大戰前奏　第12章　新人新氣象

專機剛剛平穩飛行，裴承毅還沒搞清楚空軍有沒有采購這樣能夠空運幾百名戰士、或者幾百噸物資的大型飛機，一名穿著空軍上尉軍服的女軍人就來到了他的面前，明確無誤的告訴裴承毅，她不是乘務員。

“元首就在裡面。”女上尉在有兩名警衛的門邊停下了腳步，說道，“裴承毅上將，你想喝點什麼？我去替你準備。”

“這個……隨便吧。”裴承毅有點彆扭，因為很久沒人在他面前用如此鄭重的稱呼。

“我幫你泡杯綠茶吧。”女上尉並不在乎裴承毅的感受，朝門警衛點了點頭之後就轉身離開了。

進入房間的時候，裴承毅都在暗自苦笑。

在他的記憶中，元首專機上的乘務員並不是這個樣子，至少他在6年前乘坐元首專機的時候，乘務員的態度要熱情隨和得多。裴承毅忘記了一個非常重要的原因，他上一次乘坐元首專機是與袁晨皓等前線指揮部的官兵凱旋迴國，那是王元慶給他們的特殊待遇，他們都是共和國的英雄，乘務員對他們的態度自然非同一般了。

門後面是一個套間，在進入顧衛民所在的房間前，裴承毅透過了一個裝有特別探測裝置的安全門。雖然守在門邊的兩名穿西裝的軍情局