0噸物資，相當於7到10列掛50節車皮的列車的運輸量。

按照54軍的戰鬥標準，這些物資能夠消耗36小時，如果按照77軍執行突擊任務時的戰鬥標準，這些物資能夠消耗48小時左右。後勤保障的問題迎刃而解，裴承毅的戰役企圖也完全明朗化。

按照杜奇威的計算結果，如果由77軍協助54軍攻打安拉阿巴德，因為大規模地面進攻會消耗更多的物資，所以在23日夜間囤積的物資最多隻能消耗48小時。如果裴承毅不能儘快抽調更多的運力，就無法為2個軍提供充足的後勤保障。如果讓77軍繞過安拉阿巴德發起大縱深進攻，在為54軍留下24小時的戰鬥物資的情況下，77軍仍然能夠攜帶足以堅持3天的作戰物資，只要裴承毅將120架DZ…25C留在瓦拉納西，就能確保77軍在突擊作戰中不用為物資發愁。更重要的是，隨著運送77軍的列車到達安拉阿巴德，裴承毅可以透過地面補給的方式為54軍提供充足的作戰物資。

毫無疑問，裴承毅準備讓77軍發起大縱深戰略進攻。

新的問題是，77軍的目的地在哪？

思考這個問題的時候，杜奇威考慮的不是77軍的突擊能力，讓是後勤保障能力。

因為只能以空運方式為77軍提供作戰物資，所以後勤保障所能到達的距離，就是空運所能到達的距離。更重要的是，空運距離與空運能力成反比，也就是說，空運距離越遠，空運的物資就越少。77軍在大縱深突擊中，1天需要20000到25000噸作戰物資（絕大部分是提供給獨立炮兵旅與各旅炮兵營的彈藥），如果遭到印軍頑強抵抗，物資消耗速度還會加快不少。如此一來，至少得確保每天為77軍運送20000噸物資。120架DZ…25C要在24小時之內運送20000噸物資，平均每架運送167噸，按照每架次運送20噸計算，需要飛8個多架次，按照每次運送15噸計算，需要飛11個架次。根據DZ…25C的效能，不難算出，空運距離最多250千米。也就是說，即便DZ…25C從安拉阿巴德出發，77軍的直線突擊距離不能超過250千米！

得出這一結論，再在地圖上畫個圓圈，就能確定77軍的打擊範圍了。

那麼，77軍將攻打哪個戰略要地呢？

只用了幾分鐘，杜奇威就做出了判斷，77軍的目的地肯定是法塔赫布林！

直到這個時候，杜奇威仍然沒有發出警告。

判斷出裴承毅的戰役意圖，不等於擊敗了77軍。

印軍能夠死守法塔赫布林嗎？

顯然不可能，因為法塔赫布林是安拉阿巴德的大後方，如果印軍死守法塔赫布林，裴承毅很有可能將計就計，讓77軍圍困法塔赫布林，然後調集兵力，甚至出動正在休整的24軍，集中力量打下安拉阿巴德。因為法塔赫布林受到圍困，所以印軍不可能在該地以東建立下一道戰略防線，只能在法塔赫布林以西建立防線。

再退就是坎普爾了！

退到坎普爾的後果是什麼？

那意味著，東線戰場上中國軍隊的鋒線距離新德里不到400千米！

真要走到這一步，裴承毅很有可能調整戰爭計劃，把西線當做次要戰線，集中兵力從東線攻打新德里。要知道，從中國軍隊控制的伯尼哈爾山口到新德里還有800千米，從巴軍包圍的阿姆利則到新德里大約420千米，即便從薩特萊傑河的印阿邊境線到新德里也有380千米。出於各方面，特別是政治上的考慮，中國軍隊很有可能放棄西線戰場，繼續擴大東線進攻。

想到這，杜奇威完全肯定裴承毅的意圖就是讓77軍攻佔法塔赫布林。

等到中國軍隊做好進攻新德里的準備時，已經控制了恆河流域。雖然從法塔赫布林出發攻打新德里，軍隊完全在內陸作戰，遠離港口，但是中國軍隊完全可以利用恆河流域的鐵路交通線，為作戰部隊提供充足的後勤保障。杜奇威甚至相信，為了給軍隊提供充足的作戰物資，中國政府會從尼泊爾、孟加拉國等與印度同樣採用窄軌鐵路的國家借用列車，增強恆河地區的運輸能力。如果考慮到恆河河道的航運能力，以及中國軍隊強大的空運與公路運輸能力，別說確保幾個軍，就算在東線投入50萬大軍也不是問題。

做出這一判斷之後，杜奇威才聯絡了史塔克。

印軍絕對不能死守法塔赫布林，就算無法殲滅77軍，也要竭盡全力將77軍擋在法塔赫布林以西地區，絕對不能讓77軍靠近法塔赫布林。至於