老夫區區離開美國幾年，沒想到這幾年來這大洋彼岸的國家變化更快了一些。方才在‘內布拉斯加州’這種偏遠的中部省份都能看到幾處不比我國漢陽鋼鐵差多少的產業，著實讓人有些感慨！”

陳光甫點頭，就說他這位西部儲備銀行行長吧，在美國報紙上宣傳的，他為李漢管理麾下高達一億美元以上的鉅額金融資產，先不說這裡面究竟有多少水分，光是他們在加州參加酒會時就遇到了數個資產不下一億美元的美國西部銀行家族，而世人皆知美國之財富不在西部而在東部、在紐約，那裡恐怕還有更多的名副其實的富可敵國的億萬富豪、銀行家、財團掌控者，如何不讓他這位在國內打個噴嚏半個民國金融市場都要晃一晃的年輕巨頭感慨。

“服務員，給我來一杯咖啡。。。”

他們乘坐的是美國聯合太平洋鐵路公司提供的專線列車，聯合太平洋鐵路公司不但為他們提供了轉車前往華盛頓，還在車上增加了保安人員跟客氣殷勤的服務員。伍廷芳等人當然知道這是因為什麼，也因此，毫不客氣的接受了來自聯合太平洋鐵路公司的善意。

“伍老，您要不要也來一杯？”

“不用了，給我來一杯紅茶好了！”

洋人很少喝綠茶反而對紅茶情有獨鍾，雖然伍廷芳喝不習慣車上提供的印度產的紅茶，不過總比要他喝咖啡那種討厭的飲料要好得多。

“好的，請稍等！”

兩人都是用的英語交談，因此那個負責接待的年輕小夥聽起來並不費事。

車廂內一陣腳步聲，兩人對視了一眼，齊齊開始整理起著裝來。事實上與他們一起上了這列火車的不僅只有使團的成員，尚且還有不少外人，比如那張康仁、再比如聯合太平洋鐵路公司的一位總經理。半個月前一行人便抵達了美國了，不過這一路走來雖說有太平洋鐵路之助，但幾乎經過每個州的首府，使團都會短暫停留一下，和當地的政商名流宴會會談，接受歡迎，宣慰同胞。這一路行來，時間自然就耽擱了一些。聯合太平洋鐵路公司的代表是使團在內布拉斯加州停留時上的車，作為美國乃是世界上最大的鐵路公司之一，同時也是上個世界就邁入資產‘億美元俱樂部’的成員，聯合太平洋鐵路公司不但跟美國各大財團、諸多銀行家都有著密切的聯絡，而且麾下也擁有著全美最大的三家機車公司之一。由於這兩年美國鐵路的建設已經進入了飽和狀態，超過四十萬平方公里的鐵路已經令這個國家的財政難以負擔了。

美國的確鐵路大部分都屬於企業私有，但國有鐵路也不在少數，合資企業又佔去了一些，因為大量的鐵路修築都是透過發行公債直接跟英法等老牌列強借的資本，每年光是債務利息就是一筆天文數字。因此國會議員從世紀初便開始反對國內繼續修建鐵路，至現在。。。這些反對的聲音在國會內已經佔了近半數，若不是三大鐵路公司背後的勢力太強，恐怕國會已經出**了相關鐵路修建法案了。不過饒是如此，這幾年來又有些聰明的政客想到了‘反壟斷法’。去年年底名聲一直不好的中央太平洋鐵路公司的高管克勞克已經被‘請’向國會山接受國會的問責了，現在，有了政府強行分拆‘標準石油’的前車之鑑，聯合太平洋鐵路公司已經開始準備後手了！

使團接受聯合太平洋鐵路公司的善意也是有原因的，李漢之前已經透過司戴德向美國國內轉達了他的善意，從美國國內傳來的訊息卻不是非常的樂觀。列強等國並不希望李漢從美國獲得大量的貸款，反而更加希望直接從他手上獲得路權。因此儘管他開出的條件不可謂不好，但最終美國國內新登臺的威爾遜總統，仍在一幫絕對孤立主義者的影響下對他希望在美國國內發行鐵路修建公債的事情不反對也不支援。

按照軍政府之前的計劃，在美國預計是要發行八千萬到一億五千萬美元的鐵路建設公債，這麼大的一筆公債自然是要向國會作報告的。不過就目前的形勢來看，美國國會現在對是否批准軍政府在美國發行鐵路建設公債也有不同的意見。眾議院的聲音多數是贊同批准的，不過不少議員對他們記憶中十分貧窮的中國十分懷疑，懷疑他能不能在規定時間內還上公債本息，說白了就是懷疑李漢這個地方軍閥的信譽。而有些人出於對擴張美國在華影響力的想法，也贊同批准這批公債的發行。但是，參議院的一幫直接受到財團跟銀行家控制的議員們因為英法等老牌強國對美國的影響力，普遍認為美國的根本利益在南美跟歐洲而不在亞洲，因此不該對其殖民地擴張影響力以免造成外交糾紛。第二，一部分議員則認為李漢毫無疑問是受到德國扶持的，美國這