g12和g13兩個賬戶在一開始55美金以上的價位融不到券很正常，因為市場上流通的籌碼本來就少，而營業三部的g3基金一家就持有428萬股的福特股票，這種情況下美林證券總部賬戶短時間內能增加融券的福特股數本來就少的可憐……

事實上美國證券市場化的程度相當高，大藍籌股票是很多信託基金和長期投資基金持倉的首選和重要配置，因此券商本身從證券持有者這邊融券根本不是難題，問題在於，對一天成交量才1000萬股上下的福特汽車股票來說，沒有哪家證券公司會在自己的股票池裡融入太多的福特股票放著等投資者來融券，因為轉融券本身就要支付融券成本給證券持有者。

這就好比市場的日銷量如果是200萬股福特股票，那券商的可融券額度頂多保持在250萬或者更多點不超過300萬股的程度，而不是莫名的增加庫存到500萬股甚至更多，因為沒有那麼大的融券需求，尤其市場本身是個t＋0的市場，因此買入方隨時可以賣出而降低了融券的需求量。在這起小小的有福特股份引發的小黑天鵝事件的當天，美林證券可提供的福特汽車融券規模是250萬股！基數其實已經相當大！

問題在於，市場上彷彿有一雙眼睛緊緊的盯著福特股價的變動一樣，在g3基金高位賣空的同時，有資金緊隨其後直接加入了融券賣空的行列，本著客戶優先的原則，老斯頓的g12和g13基金在融券委託上楞是沒搶得過那隻看不見的大手，最後福特股價跌幅超過5％的時候，多頭開始多殺多蜂擁而出，這個時候已經不是融券的問題，而是手裡買入的74萬股怎麼搶跑道丟擲平倉的問題。

營業一部的g12和g13基金在這天下午的黑天鵝事件中出師不利遭遇重創，74萬股福特股票平均買入價格是54美金，平均清倉價格是52。25，短短20分鐘就虧損了130萬美金，合3。25％，由於股價跳水的速度太快，老斯頓甚至都來不及在平倉後繼續融券賣空，股價就跌到了51。50，成交量則急劇放大，這時候由於超跌使得反彈一觸即發，無論是戴維林奇還是老斯頓都不敢再輕舉妄動，既不敢融券賣空又不敢抄底回補，抄底的話誰知道福特股價會不會繼續往下跳，融券賣空的話，已經高達7。2％的跌幅使得技術面的反彈隨時出現，嘛叫裡外不是人的糾結，這天下午的老斯頓和戴維林奇就是如此。

黑天鵝事件引發的騷動還不止於此，由於信用賬戶保證金制度的存在，g12和g13基金甚至連融資都搶不過先行一步的g3基金，何況還有那麼多因為福特股票下跌而導致的客戶融資補倉，美林證券雖然是首屈一指的大券商，但可以用於信用賬戶融資的額度也不是無限大，尤其在大量客戶同時追加融資託底的時候，可融資金額度會出現短時間的斷檔，或者說叫做融資等待視窗，這還是一個在交易所交易時主要靠交易員人工撮合交易的時代，因此，不要幻想一分鐘就有多少億調過來的頭寸可供融資。

事實上中心營業部內部自營基金的融資，g3基金佔據了大頭，統共大概10個億的融資資金中，新成立的g3基金一家就融資了1。2億美金，要知道這10個億是給中心營業部超過30個基金和上萬個客戶信用共享的單日融資額度，黑天鵝事件使得當天下午的市場兵荒馬亂一地雞毛，工業藍籌板塊的跌幅出乎所有人的預料，並拖累了大盤指數也向下跌了近2個百分點。

營業三部的g3基金持有的428萬股福特汽車股票，平均賣出價格是55。00，之後融券賣空的428萬股福特汽車平倉買入價格是51。75，事實上，若不是g3基金在51。50的價位開始平倉買入了428萬股，福特汽車收盤時根本不會反彈後停在52。25的價位上，福特汽車股票當天的成交量飆升到2500萬股，其中一半的成交量來自g3基金的賣空買空……

收盤前，g3基金在57。50的平均價位上，用440萬股的買盤把通用汽車的股價從57。125一口氣拉到了60。125，差不多收復了當天所有的跌幅，通用汽車的當日成交量也暴增到了3000萬股的水平上。

如果說週一收盤時g3基金的單位淨值還是1。22/每份的話，在經歷了驚心動魄蕩氣迴腸的週二黑天鵝事件後，g3基金的淨值暴增到1。4795每份，單日暴增了26個百分點！當然，現在，營業三部的g3基金持有的是440萬股的通用汽車股票，理由很簡單，投資大藍籌是g3基金的唯一選擇，作為全面第一的汽車製造廠商，作為標普500排名第15的權重成分