升了40％，北美大宇如果能夠上市就好了……姜戈，你有辦法讓北美大宇上市麼？如果可以，下輩子我做牛做馬也會報答你的！”

金南田突然覺得自己替北美大宇找到了一個比出售更有前途的出路，那就是效仿土星汽車從通用汽車分拆出來打包上市，眼前這位不就是送上門來的華爾街人士麼？如果他肯幫忙，說不定，這事還真有機會，金南田知道那家炙手可熱的土星工廠從籌建到投產足足花了7年時間，說是精細化管理其實無論是自動化程度還是生產效率，都不如自己的北美大宇，當然，北美大宇投產比土星汽車要晚一年，若說短板在哪裡，恐怕在新車研發和市場定位上有點吃虧太大。

“nan，恕我直言，土星汽車上市的機遇不是那麼容易複製的，要知道去年土星汽車的業績是毛利潤7億美金，淨利潤4億美金，而且土星汽車本身沒有不良債務，連續三年的產銷率都是100％，而北美大宇的開工率不足50％，過去兩年半一共生產了不到20萬輛轎車，就是這20萬輛車還沒有都賣出去，土星汽車的單車出廠批發價格是2。8萬美金，你們大宇汽車單車出廠價才1。5萬美金，現在大宇汽車又連續虧損就快資不抵債了，你說，華爾街和投資人能買賬麼？！”

江葉林的話彷彿一盆涼水，把金南田澆了個透心涼，42歲的美籍韓國人眼神呆滯，嘴唇顫抖著想要反駁，卻不知道怎麼開口，對方的話說的句句都在情理之中，土星汽車在北美市場不景氣的情況下，投產三年來連續保持贏利，產銷率保持在100％，這種傲人的業績恐怕一直是金南田對北美大宇設定的夢想和目標，但現實距離目標太過遙遠，土星汽車好比是通用汽車的小兒子得到了資金、技術、渠道各方面的大力支援。

而北美大宇汽車卻像是大宇集團娶的二媽帶來的拖油瓶的繼子，高昂的融資成本和低廉的市場價格定位都使得北美大宇在這塊全世界最肥沃的汽車銷售市場上迷失了方向，看不到未來，不知道怎麼走出困境，一家持續虧損資產負債率高達80％的汽車工廠朝不保夕之下，怎麼可能ipo上市？誰回來當這個冤大頭？！

“那直說吧，姜戈，你這個華爾街的基金經理，找我到底有什麼事？我說了，北美大宇出售與否的掌控權在大宇集團總部，我雖然和大老闆有七拐八彎的遠房親戚關係，但很遺憾，我畢業後就加入了美國籍，並不屬於大宇集團的核心領導層，如果你的投資人想要收購我的公司，請直接去找大宇集團總部談，不過可能你來的晚了一些，最近不少有意向收購北美大宇的買家早把大宇集團董事長的門檻給踏破了……”

“nan，大宇集團雖然在韓國發展迅速，不過和美國這些百年企業比起來不過是個蹣跚學步的孩子，我更關心的是北美大宇的未來，你的未來，不客氣的說，如果大宇汽車被日系廠商或者北美三大汽車公司收購的話，你和你的那些韓國技術專家恐怕就得失業了，甚至不排除阿拉巴馬州那些你們僱傭的當地工人，也會被炒魷魚，你認為是否如此？！要知道日本人控制人力成本是出了名的吝嗇，至於北美三大汽車製造商，他們自己因為虧損都造成開工不足，工人都輪班，會要你們在當地培養的那些臨時工麼？”

“胡說，阿拉巴馬州雖然不是傳統工業強州，但豐田北美總部進入阿拉巴馬州後，已經凝聚起了汽車配套產業和零部件生產廠商，至於我培養訓練出來的那3000工人，都是頂呱呱的當地好小夥子，可不是什麼臨時工，我倒想聽聽，你對我和我的人的未來，有什麼打算？如果你的投資人如願收購了北美大宇工廠的話！”

“如果我們收購成功，北美大宇將成為上市公司的一部分，管理層將獲得績效期權獎勵，至於您個人，我認為可以繼續擔任阿拉巴馬州工廠的總裁兼ceo，當然，市場營銷和採購供應鏈將由母公司統籌安排，年薪的話，36萬美金外加每年5萬股的績效期權認購，應該配的上你為這座工廠做出的貢獻了吧？！鄙人除了是美林證券的基金經理職務，還是土星汽車董事長，怎麼樣？合作愉快？！”江葉林笑著伸出了手。

第三百八十七章面對面

韓國仁川，大宇集團總部

“歡迎土星汽車公司諸位貴客來到仁川，不過我金某人喜歡開啟窗戶說亮話，地主之誼是要盡的，不過得排在買賣成交之後，大宇集團忍痛割愛決定退出北美汽車市場，因此要把位於阿拉巴馬州的新工廠出售回籠資金，從而解決即將逾期的債務，所以，任何低於5億美金的報價，就不必提交了！”

韓國大宇集團總裁金宇中的韓語