還要長一米，雷達天線更大，就代表著可以有更高的xìng能，在後世，以sè列出售給印度的費爾康，天線罩直徑十一米。不過，雖然雷達天線直徑更大，但是，採用了主動相控陣技術，雷達天線不需要轉動，同樣的蘑菇盤，不需要旋轉，可以減小對載機本身的飛行xìng能的影響。未完待續。RS

第976章　紅場事件（一）

車間內，一片繁忙的景象，巨大的天線，正在被緩緩吊裝起來，整個預警機裡面，最貴重的部件，除了〖中〗央計算機，恐怕就是這個天線了。

在天線罩裡面，有三個T天線陣列，已經被安裝完畢，各負責自己的一百二十度的區域目標。

看著天線在緩緩地吊裝，最終穩定到了基座上，接著，工作日人員開始緊固上面的螺栓，連線各種電路。

“我們已經進行了完全的風洞實驗，這個天線罩加裝後，對飛機的飛行效能的影響非常小。”薩伯公司負責總裝的工程師說道。

伊拉克的負責人員點點頭，說道：“是的，我也相信，它一定能夠飛得平穩，我們的這個天線罩，採用液冷的方式，也是非常正確的選擇。”

由於雷達天線的發射功率大，所以，熱功率也是很高的，愛立信之眼由於是平衡木，被做成了空心的竹竿，在飛行的過程中，裡面就可以使用風冷的做法，但是，愛立信神眼的T元件數量，是平衡木的三倍，功率也相當高，必須採用液冷的方式才可以。

對於伊拉克使用伊爾…76作為平臺改裝預警機，蘇聯人也是很無奈的，由於此時蘇聯的A…50預警機效能先進，而且自己才剛剛裝備部隊，所以，絕對是嚴格禁止出口的裝備，而圖…126預警機伊拉克又看不上，蘇聯預設了伊拉克對運輸機的改裝，只是不提供任何形式的技術支援，所有的改進工作，都需要他們自己進行。

在吊裝了天線之後，內部的裝置，也在陸續安裝之中，愛立信公司成功開發了主動相控陣雷達技術，但是，對於後期訊號的處理，尤其是在機上的佈置等方面，卻並不熟悉。雷達有了，如果沒有熟練的訊號處理手段，那麼，被探測的訊號，就可能淹沒在雜波里。而這方面，是英國宇航公司的強項，內部的主計算機，操控臺等各種裝置，都是宇航公司和歐盛公司開發出來的，此時的歐盛公司，已經在電子的研發上面，具有了豐富的經驗，歐盛公司最新生產的液晶顯示器，也用在了內部的操控臺上。除了這些裝置，還有前面加裝了一臺氣象雷達，機首下方一臺用於導航和地圖測繪的雷達，以及資料鏈，電子戰裝置等。所有的系統整合工作，是在薩博公司進行的。

伊拉克的先進的預警機，終於開始了蓄勢待發，保守估計，經過兩三年的試飛，克服了電磁相容等各種問題，可以在九十年代初的時候，進入伊拉克空軍服役，到時候，伊拉克至少需要裝備六到十架這種大型的預警機。

在後世，由於缺乏裝機物件，愛立信之眼專案進展緩慢，直到九十年代中期，才進入了南美的巴西，最終修成正果，而現在，這種形勢的預警機，已經提前進入了自己的生命旺盛期，在這上面，伊拉克甚至已經趕超了美國。

在伊拉克的預警機專案上進展順利的情況下，伊拉克與瑞典的其他合作專案，也都在穩步地進行之中，其中最重要的，就是主動天空閃光導彈和AIP系統。

主動天空閃光，就是將伊拉克現在的天空閃光導彈的導引頭換為主動雷達導引頭，和現在的被動導引頭相比，就是它的導引頭可以發射雷達波，所以，不需要載機的雷達照射，也能夠攻擊目標，雖然受限於雷達的天線尺寸，導致功率很小，只能在二十公里左右的距離上進行引導，但是，這也可以讓載機在最後的階段提早脫離戰場，或轉向攻擊下一批次的目標，非常有實戰意義。現在，這款導彈，已經進入了實彈打靶的階段，經過實驗暴露問題，並且加以改進之後，就可以成功定型，進入小批次生產。而且，在此基礎上，薩伯公司又提出了使用衝壓發動機，將射程增加到一百公里的新型主動導彈專案，得到了伊拉克方面的關注。

而另一個方面，AIP系統，技術已經開始成熟，伊拉克海軍人員經過進一步考察之後，決定訂購一套這樣的系統，安裝在伊拉克的一艘TR…1700潛艇上，改裝工作是在伊拉克自己的造船廠進行的，把這艘潛艇切開，加上一個AIP系統的艙段，等到半年到一年的試航，評估效果之後，再考慮把其他三艘進行同樣的改裝，並且考慮，如果完全適用，而且安全的話，從瑞典購買新的專門設計的AIP系統