的，您所謂的頂尖而實用的造船技術，指的是什麼樣的造船技術呢？”

寶靈的問題依舊尖銳而清晰，這個問題，可不是那麼好界定的，新技術、老技術、眾所周知的基礎技術，這樣的東西怎麼來界定他的價值呢？

“這個問題很好解決，所謂頂尖而實用的技術，就是在實際運用之中經過驗證，而且是獨有的技術，對於技術入股，我們還要成立一個專門的機構，對各種造船技術進行評估。

理論之中的技術，是不能作為股權的，畢竟大灣船廠要在實際的造船過程之中做實驗，風險是船廠來承受的，這樣的技術實驗成功之後，各位股東還是可以分享這種技術的，至於入股就算了！”

楊猛的話很實際，這也符合諸位洋商的胃口，若是隨便拿出個圖紙什麼的，就能算是技術，對他們這些出資人也是個很大的傷害不是？

“楊部堂，世界各地礦場的股權，您怎麼解釋呢？是不是入股大灣船廠之後，我們就喪失了在世界各地礦場的所有權呢？

這個問題，也涉及到了船廠的所有權，一旦以礦場的股權入股，按照楊部堂之前的說法，我們實際上就是失去了這些礦場的所有權。”

在座的這些人，都是混世道的老油子了，誰也不是傻子，船廠所有權與礦場的所有權，這裡面明顯是有陷阱的，商業就是如此，你發現了陷阱，可以提前規避，發現不了這也不算是欺詐。

“嗯！這是個很棘手的問題，若是以礦場股權的形式入股，我們這邊又掌握了船廠百分之五十一的所有權，對各位來說，這就是損失吶！

這樣吧！咱們將所有權這個說法換一換，船廠的所有權按照出資的比列來進行分配，至於船廠的經營權，則是我們的全權。

世界各地礦場的經營權，咱們就要仔細的區分一下了，我認為還是應該以船廠為主，眾位商家為輔的，畢竟大灣船廠，是一個工業結合體，隨著船廠的發展，我們也可以摸索出一套快速而有效的管理模式與生產方法。

眾所周知，礦場的產量越大、投入越小，才是盈利的模式，大灣船廠將用大規模的機器採礦取代純人工或是半人工的採礦模式，有了這樣的模式，各國對礦產的巨大需求也就可以滿足了。”

楊猛說的前半段，眾人還是認可的至於後半段，認可的人數就不多了，一個礦場，總儲量是固定的，若十年之內開採完了，以後就沒了收益，前十年眾人的目標就是那百分之三十的固定收益。

如果十年之後，船廠不破產，枯竭的礦場是沒有利益可言的，這又是一個小型的商業陷阱吶！

“楊部堂，這固定收益固然可觀，但涉及的股權的分紅，您怎麼說？”

“寶靈總督的觀點依舊犀利吶！這事兒也好辦！將募集的總資金量，分作十份，除去每年的固定收益支出和經營成本，如果還有盈餘，這部分盈餘算作利潤如何？利潤就要依照入股資金的比例分紅，眾位以為合理與否呢？”

楊猛的油滑狡詐，在寶靈的一次次提問之中展露無疑，眾人對楊猛的評價也高了許多，寶靈的提問雖說不多，但立馬就做出答覆，沒有一定的本事，沒有對船廠事務的深思熟慮是很難做到的。

雖說楊猛佈下的商業陷阱不少，但是，在座的眾人並不反感楊猛，反而是逐漸在認同楊猛，若是楊猛傻乎乎的什麼都答應，與這樣的人合作，很難保證收益的。

“楊部堂，您如何解釋這經營成本呢？購置機械之類應當算是經營成本，可是這也是算在股權之中的，若是您每年都添置一定數量的機械，衝減這一部分的盈利，十年之內分紅豈不是沒有指望了？

而且以機械入股，還有一個弊端，十年之內船廠很可能會連年購置機械，這部分入股資金的固定收益與分紅怎麼算呢？”

涉及這些東西，有些問題根本就是糾纏不清的，想要做出準確的答覆很難！

“唉……寶靈總督真是一個好對手，每個問題，都要戳到本部堂的軟肋之上，這樣說吧！前期入股的機械，眾位可以加上正常的利潤，至於利潤率，眾位都是明白人，謊報利潤率提高價格，怕是瞞不過去的。

而涉及到十年之後的這批入股機械，就只能按成本價入股了，拖得越久，這入股的估價也就越低，如果船廠在十年之後破產，破產之前，我會補足這些機械折價的款項，這樣如何呢？”

楊猛的這個回答眾人還算滿意，商場就是這樣，利潤總有高低起伏的時候，誰也做不到完美無缺，即使這裡面有些價差，在龐大的資金量面前，也