在6000公里/小時的速度下和74公里的高度處分離，因此它從亞軌道返回要求要低得多，但對發動機和箭體的要求同樣很高。獵鷹九號採用的是梅林發動機，這種發動機的推重比達到了150左右，是SSME的兩倍還多。不過梅林火箭發動機得燃燒室壓強約為100個大氣壓，而煤油泵和液氧泵的壓強高達140個大氣壓，液氧煤油發動機還要面對燃燒積碳的問題，因此重複使用的難度又有所不同。這種液氧煤油發動機的地面比衝一般只有280秒左右，真空也只有300多秒，比SSME的地面366秒真空452秒相去甚遠，所以為了實現複用就只能在箭體減重上下功夫。”

施密茨博士嘆了一口氣，似乎對於這個設計有些遺憾，“正是因為發動機的原因，我不得不想辦法減輕了火箭箭體的重量。獵鷹九號第一級包括髮動機在內的結構質量比超過15，或者說加註後390噸的重量中，只有21噸是箭體重量，這比雞蛋殼佔雞蛋的質量還要小得多，而這個箭體卻要承受將近6馬赫下的控制、反推、再入，並在大氣層內飛行數百千米並安全降落，因此，我不看好獵鷹九號可以重複使用的最關鍵的一點，就在於火箭箭體上，它實在是太脆弱了。。。。。。”

唐風這下子算是終於聽明白了施密茨博士不看好獵鷹九號的原因到底是在哪裡了，按照施密茨博士的這種說法，獵鷹九號的火箭箭體實在是太脆弱了。

“博士，那我們今天白天即將實驗的這款‘星空一號’火箭，是不是避免了您剛才所說的那些問題呢？”唐風問道。

施密茨博士臉上露出了笑容，點了點頭說道：“暴斯，這要多虧你對這個專案的大力支援，如果沒有你的資金，我夢想中的那種可回收火箭終究會是一場空。沒錯，唐，早在研究獵鷹火箭和蚱蜢火箭的時候，我就曾經對馬斯克先生提出了一個計劃，你知道的，我曾經參與研究過目前全球起飛質量和推力最大的運載火箭，蘇聯人的能源號火箭的定型工作，也曾經參與研究了美國哥倫比亞號等幾家太空梭發動機的研發工作，更是帶領歐空局把他們的阿麗亞娜5火箭送上了太空，因此，我當初在馬斯克手底下研發獵鷹火箭的時候，就曾經想研發一種既可以回收重複利用，又可以具有強大的LEO運力的火箭，所以我就把我曾經參與研發的那幾種火箭的優點全都集中了起來，設計出了一款可以稱之為劃時代的運載火箭，可惜的是，馬斯克先生當時因為資金的原因，否決了我的這個計劃，因為這個計劃要想實施，光是先期的實驗費用最少就需要十五億美元。馬斯克先生沒有那個資金，因此這個計劃也就僅僅停留在我的設計中。。。。。。”

“可是唐，你的出現讓我多年的夢想終於得到了實現。去年自從你讓我主持新型火箭的開發工作，我其實就是在按照我當年的那份設計來建造這架即將進行試驗的運載火箭。唐，你不要懷疑我的能力，經過這麼多年的改進，我已經有接近百分之百的把握，讓這架新型運載火箭可以達到設計中的可回收重複利用標準，因為這是一款劃時代的運載火箭，擁有了它，你就可以擁有整個外太空！”

第五三二章小型核反應堆

密茨博士的這番話贏得了唐風和本傑明的掌聲。

沒錯，就是掌聲。

雖然只有兩個人，但無論是唐風還是本傑明，都很鄭重的站了起來，給眼前這個已經白髮蒼蒼但卻依舊戰鬥在運載火箭建造第一線的老專家以最誠摯的掌聲。

施密茨博士這種純粹的技術人員，將一輩子的時光都奉獻給人類進入外太空夢想的人，絕對值得任何一個人用最誠摯的掌聲來感謝他。沒有像施密茨博士這樣的人，人類進入太空、人類登月、人類探索太陽系甚至是向外太陽系進發，都只能是紙上談兵。

而正是因為有了像施密茨博士這樣的人，一代一代又一代的薪火相傳，讓人類終於實現了幾千年以來離開地球進入到太空的夢想。

這種人無疑是非常值得尊敬的，這和他們的學識無關，與他們的身份地位也無關，他們的這種孜孜不倦的堅持追求夢想的精神，才是讓人們尊敬的關鍵所在。

從萊特兄弟第一次駕駛自制飛機離開地面，到加加林第一次飛出大氣層，再到阿姆斯特朗的那句經典的“這是我個人的一小步，但卻是人類歷史的一大步”。正是一代一代又一代的像施密茨博士這樣的人不斷的堅持，不斷的奮鬥，人類的未來才會變得更加無限。

而現在，困擾著人類為走入太空而要支付高昂代價的一個重大問題——運載火箭的可回收重複利用問題，