的全部武器，基本配置是，2枚908千克重的炸強；BLU…109B低空鐳射制導炸強或GBU…10/GBU…27鐳射制導炸強，還可裝AGM…65“幼畜”空地導彈和AGM…88反輻射導彈，也可以攜帶AIM…9“響尾蛇”空空導彈。

【設計思想】

在F…117的設計中，其外形的設計已不能僅從常規氣動力（如升力和阻力）角度來考慮，而必須把外形與隱形聯絡起來，儘可能做到二者統一。前據介紹F？117A飛機的RCS值只有0。001、0。01平方米（沿方位BCS值），比一個飛行員頭盔的RCS值還要小。如此小的RCS值，部分是由於F？117A採用了各種吸波（或透波）材料和表面塗料，但更主要的是由於它採用了獨特的多面體外形。

比如，一般來說地面雷達和機載雷達的探測角大都處於飛機軸平面的正負30度範圍之內，所以設計師們把F？117A大部分表面的傾角都設計成大於30度，這樣就可以將雷達波偏轉出去，而避開輻射源。設計師還把F？117A機身表面和轉折處設計成使反射波集中於水平面內的兒個窄波束，而不是象常規飛機那樣全向散射。這樣就能使兩波束之間的“微弱訊號”與背景躁聲難以區別。這種波束很窄，以致於雷達不能夠得到足夠連續的回波訊號，而難以確定是飛機目標，還是瞬變噪聲。在對待一些小部件的設計上，設計師也作了周密考慮。如座艙蓋接縫、起落架艙門和發動機維修艙門，以及機頭處的鐳射照射器邊緣都設計成了鋸齒狀嵌板，並讓這些鋸齒邊緣與上述某窄波束方向垂直，這樣其反射汲就不會形成另外的波束，而與該窄被束方向一致。

進氣口特寫　為了防止雷達波進入進氣口，設計人員除對發動機進行了專門處理外，重點對進氣口進行了特殊設計。進氣口用相距1。5厘米的吸波複合材料格柵遮蔽起來，以防止雷達波直接照射到具有強反射特性的發動機風扇葉片上。F？l17A的進氣口高約0。6米，寬1。5米左右。這麼大尺寸的進氣口，一可以繪發動機提供進氣，二可以提供冷卻空氣。冷卻空氣從進氣口旁路透過，在尾噴口處與發動機的排氣混合，然後排出去。這樣做，可大大降低發功機的排氣溫度，減少紅外特徵。此外，F？117A還採用了V形尾翼（全動式）、埋入式武器艙、可伸縮的天線等。總之，這一切都是為了減小飛機的RCS值，達到隱形的目的。

【結構特點】

F？117A是一種高亞音速的戰術飛機，裝兩臺F404？GE？FID2渦扇發動機。幾何尺寸與F？15戰鬥機相當。概括起來，F…117A有兩個特點：一是外形奇特，二是機載武器和裝置通用性強。F？117A的外形與眾不同，整架飛機幾乎全由直線構成。連機翼和V型尾翼也都採用了沒有曲線的菱形翼型，這在戰鬥機的設計中是前所未有的。對於F？117A的進氣口為“網狀格柵隱蔽”式，尾噴口為沿展向的“開縫”式（也有人稱其為“口琴”式噴口）。沒有采用推力向量控制技術。兩側發動機短艙？止部裝有輔助進氣口。之所以這樣設計，美國空軍官員解釋說：由於氣流透過格柵式逃氣口會產生壓降，因此發動機效率會有所損失，但在大迎角和側滑飛行的情況下，格柵式進氣口可為發動機提供均勻的氣流。輔助進氣口只在起飛和復飛時開啟使用。換個角度看F117

F？117A可進行空中加油，加油口位於機身背部。全機乾淨利索，沒有任何明顯的突出物，除了機頭的4個多功能大氣資料探頭外就連天線也設計成可上下伸縮的。此外，座艙益框架、起落架艙門和炸彈艙的邊緣以及機身後部的平面形狀均做成鋸齒形，這些便構成了F？l17A的獨特外形。F？117A的最大重量為23835千克。內部武器艙長4。7米，寬1。75米，可攜帶2枚900千克的BLU？109鐳射制導炸彈，也可帶AGM？88A、AGM？6S空對地導彈和GBU？15炸彈等。這些武器其它多數戰術戰鬥機均可使用。

F？117A的機載裝置也具有很強的通用性，很多都是其它飛機現成或稍加改進就可以：用的東西。其中包括F？16的4餘度電傳操縱系統，C？130的環境控制系統，F？15的剎車裝置，F？15、F？16和A？10的ACES2彈射座椅，以及與其它飛機通用的通訊、導航裝置和保障系統箋。就連動力裝置也與海軍的F？18具有較高的通用性；這樣做，既可降低成本、減少風險、加快研製進度，同時也易於維護使用。據美國空軍官員說，F？117的維