兩千料的船要是滿載的話，肯定不止現在這麼一點貨物，不過惟功不打算滿載了。雖然海船越大，風險越小，沉沒的可能越低，最容易出事的就是那種只有幾十噸的小船，而且從北中國海到長江出海口，跑熟了的話，出事率幾乎很小，除非倒黴遇到颱風，那就屬於天命，誰也沒辦法了。

當時的歐洲佬就牛的多了，從本土出發，跨過大西洋，再過印度洋太平洋，每次出海最少都得兩三個月，或是半年時間才能到底目的地。

象是從歐洲到亞洲航線，半年是最起碼的，也是出事最多的航線，三艘出來，最少沉一艘，可能沉兩艘，風險極大。

最近的是從英國跨過大西洋到美國的航線，那也得兩個月時間才能抵達。

現在西班牙人和葡萄牙人，荷蘭人這些先驅者已經佔領了大半個南美，大半個東南亞，觸角已經伸到日本和中國，而惟功為了不叫人攻訐和抓到把柄來說事，仍然有舉步維艱，步步艱辛之感。

“將來我們造出六千料的大船，大人就可以放心了。”

“六千料，要注意桅杆和風帆的配置，否則大而無當，只是虛好看，我們不要虛好看。”

沈庭仰原本是安慰惟功，不料惟功對海船之事也並不是純粹外行，他碰了個軟釘子，吐了吐舌頭，不敢再說了。

後人總是說中國在明初就有大船，當時的歐洲只是百噸小船，但歐洲人在帆索的使用上確實遠遠超過中國，結果是人家不停的遠航，中國卻是主動停止，到萬曆年間時，差距就更大了。惟功不希望搞那些大而無當象寶船一樣的大船了，就是以三千料為上限，二十年後，海軍有了真正的雛形之後，再談升級。

就算這樣，他的艦隊也必將是現階段大明最拉風的大艦了。

“請大人賜名。”

黃廣裕看出惟功其實心情不壞，適時出來湊趣。

“一艘為了紀念當年下西洋之事，就叫鄭和號吧。”惟功也不能免俗，無論如何，鄭和是中國航海史上的驕傲，是一個標誌性的人物，第一艘大艦，當然是以他的名字為佳。

這兩艘兩千料的大船，可以說是銀子堆出來的，石灰，帆索，木料，全部重金購得，請的造船師傅來自江南和天津一帶，彙集了大量的人手，最好的工加最短的時間，這才能揚帆啟航。

這一次只要順利往返，獲利應該在二百萬以上，只是需要時間慢慢回籠現銀，估計時間也不會太長，等第二次第三次航行的時候，估計就會回來不少銀子。

這邊的人參和貂皮除了少數幾個月外是源源不斷，一年最少有七個月不停供貨，而且量極大，等下一批一千料的大船可以下海的時候，北方的其餘特產亦可以大批次的往南方運輸。

光是皮貨，一個月可以送數十萬張，行銷整個南方，這個市場離飽和還遠的很。

回程則是帶糧食，以稻米為主，還有棉花布匹，紙張，墨，各種南貨，應有盡有。

傾銷則是往山東，天津和中左所三個點，分別往山東河南，直隸，薊鎮宣大傾銷，遼陽為核心的遼中和遼南更不在話下。

至於另外一艘，惟功沉吟了一下，終於道：“另外一艘叫五月號，現在是大明萬曆十年的五月，希望未來不遠的日子裡，這艘船能帶著我們計程車兵和百姓，開闢屬於我們的新土地。”

第491章　堡內

中左所的海邊，早就變了另外一副模樣。

原本的破敗，荒涼早就不知蹤影，連港口兩側的荒山上都修築的觀測點，也預留了大炮的炮臺。

雖然在未來幾十年內這裡未必會受到攻擊，但還是預備在數年之後，慢慢增加鑄炮的經驗，可以將這個港口修築成萬船難犯的真正堡壘。

沿著金州衛城往南關，再往中左所南城北城的官道已經重新大修過，道路變的堅實，平滑，而且兩側有挖出的排水溝，可以最大限度的保證官道的使用年限。

這年頭其實沒有什麼載重過重的車輛，道路保養得當可以使用很久，前提是有完善的養護和排水，不然的話一旦積水再過車，時間一久，修的再好也完了。

再加上兩側種植的樹苗已經萌發了綠意，這使得人行走在這大道上時，心情就是格外的愉快起來。

朝廷對這裡的控制已經降到了最低，中左所南北城為中心的地方已經發展到超過數萬人的人口，有三個屯堡一路到金州，田畝數字都過萬畝，是遼陽屯堡系列中的大型屯堡，原本的衛所軍官和官紳幾乎沒有保留下田皮，只有少量人還有田骨