黑人劣根性，認為應該派兵去斯卡圭，將這幫黑鬼一網成擒，重重處罰。

“阿拉斯加需要的不是調查組是法律。”

“阿拉斯加需要的不是武力而是法律。”

……

當剛剛卸任西雅圖市長的康拉德。赫爾曼多次在不同場合闡述他對阿拉斯加問題的看法時，麥金利總統也在國會，民眾當中多次發表看法，與康拉德的中心思想頗為相似：“阿拉斯加的問題是混亂，缺乏有效引導。阿拉斯加是美利堅合縱國的屬地，自1867年以來就從未有法律，雖有人口等多項原因制約，但如今的阿拉斯加需要秩序，需要穩定，軍隊和法律都是現在的阿拉斯加所民眾必需的。”

美國尚糾纏在加勒比、菲律賓、中國的幾大戰場時。阿拉斯加這個此前從未真正重視過的屬地終於引起了麥金利總統的關注，當麥金利和美國國會正為了到底是在阿拉斯加建立司法系統，由各地議會式選舉行政官員還是直接仿照殖民地的管理辦法設定阿拉斯加總督時而爭論時，阿拉斯加又傳驚人訊息。

馬歇爾和魯比兩地，黃金鐵路T2線和T3線分屬中央鐵路和西海岸公司的五萬多築路工人同日發生罷工事件，差點再次引發流血衝突事件，這次事件卻是唐人和白人一起發動的，起因同樣是工資，抗議兩公司提供給他們的工資比阿拉斯加平均工資低了30％，好在這一次兩大公司接受聯合鐵路的教訓，迅速作出反應，派出公司重量級人員與罷工工人談判，同意將工資調高到平均水平。雙方達成初步協議，事態已經趨於緩和。

連續生亂，麥金利和國會也不用再爭論了，　1900年12月，聖誕節前夕，麥金利總統釋出總統令，任命原西雅圖市長，前華盛頓州參議員康拉德。赫爾曼為美國駐阿拉斯加地區總督，全權負責阿拉斯加的各項工作，在阿拉斯加地區建立法律，同時宣佈向阿拉斯加地區派駐一支千人的常駐軍隊。

歷史在這一刻發生了一點小小的改變，原本的阿拉斯加應該在1900年初就建立法律，並在育空河口的聖米歇爾設立哨所，而現在因為黃金城公司的存在，阿拉斯加淘金潮並未如歷史上一樣發生大量的惡性案件。所以這次的法律推遲到1900年底因為一系列突起的罷工暴動風波才正式宣佈將建立法律。

而總督的設立是歷史上並不存在的，這正是葉楓千方百計想要達到的目的，其實在當時來說，只要是殖民地一般都會設立總督，阿拉斯加實際也算是殖民地，唯一的區別就是這裡人口太少，土地太廣，環境太差，按一般殖民地的作法，設立總督，建立完善的行政系統，那麼整個阿拉斯加的稅收也許還不夠行政費用三分之一的花銷。

而現在因為阿拉斯加淘金潮的發生，黃金城、西海岸等公司在此開發建設，情況大有改善，加上此前的黑人暴動，美國政府任命總督也是勢在必行，這也無疑是將阿拉斯加當做真正的殖民地來管理了。

劉楚雄此前一直在美國國內，透過商情處發展的一些內線及遊說團體向國會和總統府遊說這一方案，如今一切都按照設想的方案實現了，康拉德。赫爾曼的任命也非常順利，當然主因是赫爾曼在黑人暴動事件後向國會及麥金利總統提供了一系列解決阿拉斯加問題的對策。

康拉德。赫爾曼總督於1901年1月1日正式抵達朱諾履職。到任後的第一件事就是免去了比爾。羅斯的稅管局長職務，他因舉報信上的問題將接受司法調查。重新任命的局長克拉克是赫爾曼的親信，也是當初西雅圖市的稅務局長。

正式履職後的康拉德。赫爾曼雷厲風行，1月2日就親赴斯卡圭會見黑人暴動領袖迪爾。卡盧，並見到了被關押的聯合鐵路公司董事約翰遜。隨後又跟剛剛趕到的聯合鐵路美國總部的高層及工程發包方黃金鐵路的總經理于爾根。施泰因斯會面，三方談了什麼沒有多少人清楚，1月6日，黃金鐵路和聯合鐵路發表公告，雙方簽訂協議，聯合鐵路因此次暴動，損失巨大，已經無力繼續承建T1線斯卡圭至白馬城段鐵路，此路段承建權將由黃金鐵路收回繼續完成修建，但考慮到聯合鐵路此次所遭受的損失，黃金鐵路方面將放棄違約索賠，已經完成路段仍按協議價格給付工程款項。

而發起暴動的黑人隨後也於黃金鐵路公司達成協議，黃金鐵路公司將比照旗下其他築路工人同等待遇接收這批黑人繼續完成T1線鐵路修建。而暴動造成的傷亡賠償問題，聯合鐵路的傷亡將由聯合鐵路自己一方撫卹，黃金鐵路負責傷亡黑人的撫卹問題，赫爾曼也承諾不再追究雙方的事故責任。至此歷時二個多月的