且e350屬於f150和750之間的輕客類別，在很多關鍵性部位，都相差迥異。

再有就是……

e350的定位實在是太高了。就算是丟擲去內飾方面的水分，在一些配置上也遠遠超出了一款救護車底盤所需要的配置效能線。而蘇芒的芭莎基金會提交過來的車型需求意象，是想要一款採購成本在二十至三十萬之間的，加裝通用醫療倉後總價在座六十萬之內的車型。

這一點，若是讓e350上，在不進行大改的情況下，滿足不了。

事實上，就算是成本相對低些的gmc商務之星，如果以基金會的要求來看，都是要稍微高一些的。

但是e350和商務之星距離這個要求的差距，大約就是60到20和40…20的差距。

要說方便，還是gmc…savana更好一些。

在心裡進行了一番考量之後，李凡愚選取了savana的資料包。

“提示：當期那測試使用者是否確定消耗450000研發點數，兌換gmc…savana全部車型資料包？”

看到四十五萬研發點，李凡愚聳了聳肩。

現在對於他來說，這個研發點數，實在是不值一提。

“是！”

在虛擬操控面板上，他毫不猶豫的點下了確認按鍵。

“點數扣去成功，恭喜當前測試使用者，已經解鎖gmc…savana。進行資料傳輸，請當前測試使用者注意接收。”

李凡愚將自己隨身攜帶的行動硬碟，連線到了操控面板上。不大會的功夫，整個資料包就傳輸完畢。

李凡愚在操控面板上將資料包開啟，仔細的看了一眼上面的配置及各個總成。

對於汽車成本控制爐火純青的李凡愚光是大致掃一眼，就發現了一個很嚴重的問題、

媽的、這個gmc商務之星的製造成本，就算是車廂部分採用空堂，不加裝任何內飾，那麼在成本上，貌似仍然超出了那麼一點兒！

“不行不行、”

對著資料包內的各項總成，李凡愚輕輕的搖了搖頭。

救護車專案本身就是做慈善用的，賺不了多少錢。要是製造成本再抑制不下去，怕是連研發成本費用都收不回來。

那怎麼辦？

李凡愚抓了抓頭髮，“看來……只能簡配了啊！”

第1204章：慈善信譽危機！

savana這款車型其實和e350差不多，都是源自於皮卡底盤設計而來。所以savana的底盤和動力系統，都是出自gmc的皮卡車型，sierra。

美式皮卡就是那個德行皮糙肉厚，抗操耐磨的老鴇子屬性。

所以在savana身上，擁有一個上可以爬山涉水，下可以進地幹活兒的動力系統，也就是那款/6。2升v8/v10自然吸氣發動機。

這個發動機，在追求通用性的皮卡上面，或者是追求豪華的商務輕客上面無疑是合適的。但是，畢竟李凡愚把這款車複製出來，是為了供應邊遠山區和特困地區的醫療機構。

v8，v10這種大排量自吸發動機的效能肯定是好的，但是一個是油老虎，另一個也是維修保養的價格太高。

這麼說吧，養髮動機就跟養二奶一樣。v8，v10這類大排量高油耗的發動機，就像是一個馬甲線鮮明，臀腿部肌肉隆起的辣妹。

這樣的妹子好不好？

好！

但是用久了。。。。。。。腰疼。

而且出點兒小毛病大毛病，那就不太好搞。

任何不考慮使用途徑的研發都是耍流氓，這是李凡愚還沒有做汽車之前就知道的一個道理。在正信的所有車型上，適應性和適用性，都是研發立項過程中一個很重要的指標。

就比如說之前的撼山礦用自卸車，雖然是量產，但是正信為了保證讓使用者減少售後，會對每一個使用者訂單使用的氣候環境，將產品做一個調整。比如針對俄羅斯使用者，正信動力那邊就會對動力系統進行高寒除錯。而針對澳大利亞的客戶，公司就會進行耐高溫的細節處理。

現在也是一樣的，救護車適用地區的條件都不怎麼太好，李凡愚可不像搞出來的車捐過去，人家用不起修不起。

很多時候，源頭決定了結果。面臨成本過高，最核心的動力方面是李凡愚首先考慮的。

“v8和v10肯定是不能用了，必須搞出一款排量小，效能高，而且易於維修