，當他到達會場門口的時候，幾個領域內專家正在臺上，結合各自的認知，對電子技術高度進步如何改變人類的未來做出一些推測。

而他們在說的，就是未來的交通。

“我們認為，未來的交通還是以智慧化和無人化為主要方向。這裡我要說的是，智慧化並不是汽車本身的智慧化，而是整個交通系統的智慧化。只有基礎交通設施的智慧程度提高到一定階段，汽車產品才能夠實現百分百的可控性，依照程式和解決方案的力量，把交通事故和整體的交通效率提高到一個很高的程度。”

“沒錯，大橋博士說的是這個道理。目前我們公司正在研發基礎交通電子系統解決方案，包括智慧識別感應的訊號塗料，以及智慧感測路標，指示燈，指示牌等電子裝置。”

臺上，兩個日方的企業技術總監正在侃侃而談。

“二位先生，那你們對於正信的虛擬駕駛系統也什麼看法？之前面對虛擬駕駛這個全新技術的時候，二位最先提出了虛擬駕駛系統的安全性問題。但是這幾天正信已經透過一億美元懸賞全世界駭客攻擊作為測試手段，證明了這套系統無與倫比的安全性。我們都知道，智慧自動駕駛也一直是科幻電影中對未來交通的一個推想，不知道二位有沒有對這個技術保佑幻想？”

正在臺上二人發表完自己的意見之後，臺下一個記者問起。

三洋電子的大橋久微笑著搖了搖頭：“我承認，正信擁有全世界最好的網路安全系統、足以暫時的解決駭客入侵問題，以提高虛擬駕駛的安全性。但是，我還是保留我之前的態度。”、

“為什麼？”

“因為虛擬駕駛的安全性，包括兩個方面。除了網路安全不被駭客威脅之外，在路面上的形式表現，更為重要！而據我所知，世界上還沒有哪一種視覺識別系統和中心處理系統，可以讓交通工具達到和人類操作一樣的靈敏度。要知道，在面對緊急情況的時候，即便是0。1秒的延遲，也足以毀掉一個人的生命。

如果不是因為這個，我國的自動駕駛技術已經廣泛的運用了。一樣的，正信的這個虛擬駕駛技術雖然有一定的優勢，但我認為還只能作為一個概念，而不是運用到實際的使用之中。”

“誰�