魚餌的作用為了留住庫爾博和那些從資料上看能力和技術都不錯的工程師。

這個魚餌，小庫爾博在稍作猶豫之後就狠狠的咬住了。

由不得他不同意；李凡愚說的沒錯，要是透過股權的方式去操作。拿到了oem百分之五十多股權後，完全可以用稀釋**，分分鐘把他手裡的股份擠壓到無限小這是大棒。

退一萬步講，百分之四十七的股份，價值兩個多億美元。就算是李凡愚不幫他進行專案研發，用這些錢他也可以自己另起爐灶。就更別提李凡愚答應在股權轉讓合同之外，令籤一個協議，承諾為他提供專案所需的人力物力這是蜜棗。

蜜棗＋大棒的威逼利誘之下，當晚小庫爾博就將股權轉讓合同給簽了。

簽了這份合同，小庫爾德從名義上可就算是李凡愚的手下了。

見他不情不願的模樣，李凡愚拉著一臉怨氣的這貨來到了酒吧。

當在閒聊中得知面前這個來自中華少年，旗下公司在短短一年之內就完成了六個車型的研發，並且款款在市場上銷售火爆的時候。小庫爾博才扭轉了之前的態度，對李凡愚熱絡了起來。

不能說小庫爾博這樣的人是頭腦簡單，斯坦福大學工程學院的博士，智商肯定是遠超平均線的。

他有智慧，但是都投入到了自己的領域裡。人情世故的方面，若是他想的話，其實稍微動動腦就能玩兒的轉。只是他不願意把多餘的精力放在這個上面而已。

說白了，這是一些技術性人才的通病智商高，懶得動用情商。

這樣的人只要拿捏住了他們的性格，其實還是不難交往的。

有了研發專案相關的話題，李凡愚直接開啟了這貨的心靈之窗。二人就一些研發過程中瑣瑣碎碎的事情，開啟了切磋模式。

正信的車型在美國的知名度不高，但是不可否認的是，正信旗下的每一款車都是頗具傳奇色彩。

在研發過程中李凡愚積累的經驗和知識，讓陷在專案泥沼良久的小庫爾博頗感受教。

而小庫爾博這個正兒八經的斯坦福工程學院高材生，也讓李凡愚在讚賞他的專業之外，也感到自己運氣不錯，找到了一個活寶。

結果就是，最後二人在酒吧裡點了兩杯飲料，直接聊到了後半夜。要不是最後李凡愚實在頂不住了，估計小庫爾博能拉著他聊通宵、

但是這個夜可不白熬，透過與他的談話，李凡愚瞭解到oem的工程師和技術工人水平。

這些人絕大部分都是以前跟著老庫爾博的，無論是技術還是經驗都不缺。

這就給李凡愚省了老大的事兒了。

美國企業的用工標準很高，而且企業用工還要受制於勞工協會。若是oem公司原本的中基層都撤走，光是用工這一塊，對於正信分公司這樣一個外資離岸公司就是個大難題。

美國國內還處於經濟危機之後的恢復期，政府對企業進行了一系列的強制性要求。就拿汽車製造業來講，美國本土籍的技術工人就不得少於百分之六十。現在oem原本的工人留下，再從國內調過來一些骨幹填充進去，只要稍作磨合就可以進行生產。

這就很嗨皮了。

次日。

解決了收購環節最大的難題，李凡愚便跟梅森商量了一下接下來的任務如何開啟美國市場。

按照梅森的想法，是從正信目前的幾款車型中甄選出兩款。依靠oem的生產線進行本土生產，然後全面降低成本後重新推出。在他看來目前的迷你銷量還不錯，而且國內現在風頭正勁的a8，也可以拿到美國市場上來拉高品牌價值。

這個想法本身沒錯。

但是李凡愚有自己的考量；分公司剛剛成立，勢必是要從國內拉過來一些骨幹過來的。這些人已經對正信的生產模式習以為常了，跟oem的這些人湊到一起，肯定會在合作過程中產生一些分歧。

而且從現在的情況來看，oem的生產方式明顯要更科學更合理，李凡愚是打算把這套方式和體系移植回國內的。

從這些方面考慮，就不如研發一款新車型，然後採用oem現有的這套生產檢驗體系。這樣一來，分公司方面可以促進中美兩部分人員的磨合。對國內來說，也能對這套體系有更好的理解和感悟，然後帶回到動力公司普及。

李凡愚的決定，梅森當然沒有意見。

現在正信的幾款車在美國賣的都不是很好，研發新車型重新定位，以全新的面貌和姿態開拓市場，他當然舉雙手贊成。