沒辦法，對於生產線這種高階的東西來說，不可能存在買方市場。

逼急了的李凡愚直接不跟他們玩兒了；這貨現在手裡不缺錢，美國的地皮現在也是便宜的一逼。

按照他的想法，都特麼來美國了，為了方便展開合作或其他業務往來，公司的性質也被定為了離岸公司。現在二手生產線的價格自己佔不到便宜，那你妹還買毛二手的生產線？

直接添錢來新的！

麻蛋的，從國內到美國。正信的生產線都是撿別人的剩飯剩菜，這回在美國算是紮下根兒了，可得好好體驗一把用新貨的趕腳！

於是隨即，正信就透過底特律汽車協會進行招標。

這一手可直接把底特律的汽車製造業給鎮住了；一條全新自動化汽車裝配生產線，在美國也就那麼幾家製造商在做。能滿足正信目前產能的，哪條不得七八個億美元？

這尼瑪…一瞅真是不差錢的主兒。

底特律的這些工廠主其實也是想坐地起價而已，經濟萎縮之下汽車行業是真不景氣。底特律這座汽車之城現在都已經快要淪為死城了，跟之前oem境遇差不多的公司實在是不要太多。

結果…見正信真不甩自己，準備來招標購買新生產線後。那些抗價的人再也頂不住，紛紛找到了李凡愚門上談起收購價碼的事兒。

第462章：給競爭對手以淡淡的憂傷

美國的汽車生產方式，其實更傾向於產業化合作的方式。

拿正信目前的情況為例；

正信拿出自己的設計，將車身各個總成的製造部分對外招標。

取得招標的公司按照正信要求的量將各自負責的總成製造完畢，再送到正信工廠。工廠驗收後，將這些總成送入裝配車間，進行組裝，檢測，然後下線。

所以，供應鏈和配件製造產業的完善，正信想要擴大產能只需要增設裝配流水線就可以了。

按說目前正信需要的生產線，只要能在裝配工藝精度上過關就可以。

但是李凡愚明顯有更大的追求。

他其實是有心在堪薩斯州新建一個組裝工廠的；作為美國的次發達地區，那裡的條件比底特律更加優厚，目前日系車企的主要裝配工廠就都落戶在那裡。

但是現在的情況是；分公司和oem的生產線在底特律，再有f150的銷量太好，急需立刻可以投入使用的裝配生產線。所以在一番挑挑揀揀之後，他選定了兩處裝配工廠；

一處是離oem不遠的一家名叫聲望機械的公司，佔地大約是兩千畝左右，擁有整套的發動機和整車裝配生產線。這家公司之前是有過一個自營越野車品牌的，但是沒能頂住經濟蕭條已經處於停產狀態。

還有一處是位於底特律某產業園區之內的公司；這家公司的裝配線是07年購置的，產能一般。但是一直沒怎麼用過，生產線的狀態倒是不錯。而讓李凡愚對這家公司感興趣的是，這個名為納特的汽車製造公司，距離卡曼公司的總部不遠。

其實這家公司之前是有打算和卡曼合作，把自己賣出去的。但是公司的產能較小，卡曼沒看上。瞭解到這個情況，李凡愚在對生產線的情況進行了一番瞭解之後，直接就定了下來。

生產線的事情定了下來，留在李凡愚面前的就只剩下人工的問題。

目前底特律製造業還處於半死不活的狀態，大量技術工人處於待業之中。正信這邊擴充產能的訊息剛傳出去，就有工人工會找上門來求崗位。

以相對低廉的價錢解決了人工問題，正信的稱霸大業便已是一片坦途、

將ome現有的管理人員進行提升，充實到了另外兩家工廠之後，f150三個型號的生產任務被分成了三份。

oem本部負責現在銷售量最大的v8版本的總裝，聲望機械負責v10版本總裝以及三個型號發動機製造，v6版本的生產任務則是交付到了納特工廠。

在很短的時間內工廠整合完畢，f150的大規模製造正式開始。

這個時候，無論是梅森和小庫爾博也好，還是pcm集團也好。才真正的意識到正信的力量。這家神奇的企業，在李凡愚的驅動下彷彿是一輛戰車。開動起來，便會沖垮面前阻擋的一切。

對於李凡愚頗為敬重的梅森還好，透過以往的瞭解，早就清楚了正信的事蹟。等小庫爾博和pcm方面，在見識到了這等陣仗之後，跟李凡愚的接觸變得愈發恭敬了起來。

在市場的一片降價亂局之中，f1