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第493部分

這活兒要是接了,別說現在的凍土層怎麼挖,水怎麼排的問題。一不小心,把滲漏搞大了,泡了整個地鐵一號線,這責任誰付得起?

情況實在是太特殊了,他們……毫無辦法!

第1108章:無解的難題!

現實的情況,其實遠比人們預想之中的嚴峻。

這段地下鐵通道,是富州地鐵一號線非常重要一段。目前一號線的工程進度已經進行了百分之七十,就剩下會展中心到花園別墅區的一段了。

在這個時候發生滲水事件,對於整個工程來說,絕對是一個致命性的失誤!

為什麼?

隧道漏水可不光是把滲水排空了,堵上**就可以的;在底下十多米的地方滲水,會造成洞內嚴重潮溼。從而影響洞內的機械裝置使用壽命,從而大大增加的隧道內的維修工作量。

在日本這樣的多山地區,隧道進水的情況經常發生。根據統計,這些發生滲漏的隧道,維修成本平均要比正常隧道的高出二十多倍!

但是如果說光是滲水增大維修成本,對於富州市政府來說其實還算是好的。

富州的地理位置和天成差不多,都處於中華北方,冬天最低溫度都是能突破零下三十度的地兒。在這樣的嚴寒地區,地下隧道漏水會引發嚴重的凍漲,從而損壞襯砌和防排水措施。而一號線目前的位置還在人工湖的下方,如果發生這樣的狀況,那對於整個一號線來說影響可就太大了;

漏水結冰,很可能侵入限界,危及電車的行車安全。如果電力牽引區段發生滲漏,還會影響電力配線,造成絕緣失效,發生短路,跳閘,放電等事故,從而威脅電車和乘客的人身安全。

然而對於這段地鐵線路來說,還有比這,更嚴重的事情。

那就是……這一段的地層是卵石底層,而地層上方,就是面積兩千多平方米的人工湖!

如果**不斷擴大……最終引起湖水倒灌,那麼湖中八千多立方米的湖水,將會無情的吞沒整個地鐵線路!

如果發生那樣的情況,事情可就大了。

這可不是說說而已的,現在地下隧道的滲水已經相當嚴重。

擺在福州市政府面前的情況,是整個地鐵一號線可能面臨著全面停工。要知道,地鐵可不像是馬路,這邊兒有個山包就繞過去,這邊兒有個釘子戶就修個岔路的。

不說重新部署工程需要多費多少工,重新設計線路需要動員多少的社會力量,解決多少的實際麻煩,協調多少的社會矛盾。就算將眼下已經挖完的隧道填上,那損失都大了去了。

而中鐵十三局三公司,同樣面臨著滅頂之災。

現在挖通地下愛隧道可用的不是什麼鐵鍬洋鎬破皮襖,而是一臺瑞士進口,價值四千多萬的盾構式隧道挖掘機。

這個盾構機是啥樣兒的呢?

大型的地鐵盾構機其實就像是一個巨大的圓柱型鑽頭,直徑足有九米多,總長度長度六十多米。

這臺採用盾進法進行挖掘的隧道掘進機,集開挖、支護、出渣於一體。綜合了測量,自動修正,構建鋪設隧道的功能,可以實現隧道的一次成型。

也就是說,它就如同一個巨大的鑽頭,可以在挖洞的同時,為挖完的部分打上一層水泥,從而直接形成隧道。

用這個東西進行隧道挖掘建設,可以以最高的自動化程度開工,大大減少人力物力,施工速度特別快,而且不受氣候影響。

但是,著玩應兒也有個致命的缺點,那就是……只能進,不能退!

除非工程完工,才能將其拆卸掉,利用大型的吊車從終點出口裡吊出來。

現在,受到崩刀,卵石土層和滲漏影響,這個價值四千多萬的“大鑽頭”已經徹底的歇在了隧道里。在前不著村而後不著店的隧道里,要是被水那麼一泡……修不修好,可就難說了。

四千多萬的裝置報廢,趙芳山一個處長。。。。。顯然是抗不下來的。

看著幾個建築工程公司的負責人光顧著大眼兒瞪小眼兒,也不說話也不表態,韓書記火了。

他將黑色夾克衫的拉鍊拉開,一手掐在了腰上,一手點了點這幾人,呵斥道:“之前來市裡拿專案的時候你們都自信的不行,胸脯拍的碰碰響,差點兒就說你們能上月球上去幹工程了!怎麼現在都不吭氣兒?都啞巴了?”

一個瘦猴樣的男子抓了抓耳朵,訕訕道:“韓書記,這……他情況不一樣啊。你說這大冷寒天的,凍土層估計得有五六